Elegir un SUV de 7 plazas en España sigue siendo un ejercicio de compromiso. Familias con dos niños y perro, viajes largos por autovía en verano, uso urbano el resto del año y la sombra de las ZBE de Madrid, Barcelona y Bilbao vigilando el retrovisor. En ese contexto, dos híbridos enchufables comparten estantería en el concesionario y muy poco más: el Peugeot 5008 PHEV 225 y el Kia Sorento PHEV 252. Uno tira de diseño europeo, batería grande y precio contenido; el otro apuesta por tracción total, acabado premium y una etiqueta de precio bastante más alta.
Antes de entrar en materia, un apunte editorial: hemos dejado fuera de esta comparativa a BYD —con propuestas como el Tang de 7 plazas— porque, a nuestro juicio, la decisión de compra en este segmento familiar ya no se resuelve solo con la tarifa. La solidez del software, el confort de largo recorrido, la garantía y sobre todo una red de servicio postventa asentada en España pesan hoy más que un PVP agresivo, y consideramos que ahí ambas marcas japonesa-coreana y francesa juegan con ventaja frente a los recién llegados.
Los precios que verás a continuación son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas Moves aplicadas. Tómalos como orientativos.
Peugeot 5008 PHEV 225 — desde ≈46.700 €
El 5008 juega en casa: familiar, siete plazas reales aunque justas en la tercera fila, y una imagen renovada que en concesionario español convence sin discusión. La versión enchufable monta el conocido 1.6 turbo asociado a motor eléctrico para unos ≈230 CV combinados, batería en torno a 21 kWh y una autonomía eléctrica homologada de unos ≈90 km. Sobre el papel, es de las cifras más generosas del segmento PHEV.
En la práctica, ese dato cambia la vida del comprador que hace 40-50 km diarios y enchufa en casa: la semana entera en modo eléctrico, la gasolina solo para el viaje largo. Etiqueta 0 emisiones de la DGT, acceso sin restricciones a Madrid ZBEDEP, Barcelona y Bilbao, y aparcamiento en zona SER a tarifas reducidas en muchos ayuntamientos. Para un uso mixto ciudad-carretera en España, es un argumento serio.
Eso sí, es tracción delantera. Nada que reprochar para el 95% de los usuarios, pero si vives en zona de montaña o cadenas frecuentes en invierno, el argumento no acaba de cerrar. Las ayudas del Plan Moves III aplican mientras siga viva la convocatoria autonómica correspondiente (2.500 € sin achatarramiento, 5.000 € con achatarramiento para particulares), aunque conviene comprobar el estado del fondo antes de firmar — varias comunidades lo tienen ya al límite.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈170 kW | ≈230 CV | ≈220 km/h | ≈90 km | ≈2,5 l/100 km | 0 | PHEV (gasolina + eléctrico) |
Kia Sorento PHEV 252 4×4 — desde ≈61.400 €
El Sorento es otra liga en presencia. Más largo, más alto, con un aire de SUV serio que se nota nada más subir. La versión enchufable combina un 1.6 T-GDi con motor eléctrico para ≈250 CV, tracción total 4×4 de serie y una batería de unos ≈14 kWh que le concede alrededor de ≈60 km de autonomía eléctrica homologada. Menos que el 5008, sí, pero suficiente para cubrir el día a día de la mayoría de familias españolas.
Donde marca diferencias es en el acabado interior, la insonorización y la sensación de coche premium por dentro. El maletero con siete plazas en uso es discreto (como en todos los rivales), pero abatiendo la tercera fila entrega un espacio de carga sobresaliente para viajes Madrid-Costa Brava o Bilbao-Málaga cargados hasta las orejas. La garantía Kia de 7 años es un plus real en el mercado español: pesa en la reventa y tranquiliza al comprador familiar.
El pero es evidente: el salto de precio ronda los 15.000 € frente al Peugeot. Etiqueta 0 emisiones también, mismas ventajas en ZBE, y acceso al Moves III en idénticas condiciones que su rival — pero partiendo de una base bastante más alta. Es cuestionable si el 4×4 y el mejor acabado justifican esa diferencia para un uso 90% carretera-ciudad.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈190 kW | ≈250 CV | ≈180 km/h | ≈60 km | ≈1,5 l/100 km | 0 | PHEV (gasolina + eléctrico) |
Viaje largo, tercera fila y consumo real
En autovía, con la batería agotada, el Sorento se defiende mejor por peso repartido y aislamiento acústico; el 5008 pide algo más de cabeza al conductor si viaja lleno. Pero si el trayecto es urbano-metropolitano y llegas a casa con enchufe, el Peugeot exprime esos 30 km extra de autonomía eléctrica que, en cómputo mensual, son gasolina que no compras.
La tercera fila en ambos es plaza de emergencia adulta y plaza cómoda para niños. Ninguno es un monovolumen. Si buscas eso último, el segmento ya casi no existe en España — hay que asumirlo.
Tabla resumen y puntuación
Puntuación del 1 al 10 según criterio editorial, ponderando precio, autonomía eléctrica, espacio, red comercial en España y equipamiento.
| Modelo | CV | Autonomía eléctrica | Etiqueta DGT | Precio desde | Tracción | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 5008 PHEV 225 | ≈230 | ≈90 km | 0 | ≈46.700 € | Delantera | 8,3 / 10 |
| Kia Sorento PHEV 252 | ≈250 | ≈60 km | 0 | ≈61.400 € | 4×4 | 7,8 / 10 |
El 5008 gana por relación precio-autonomía eléctrica; el Sorento se impone en presencia, acabado y tracción total. La decisión depende más del uso real y del presupuesto que de la ficha técnica.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV de 7 plazas tiene más autonomía eléctrica en España, el Peugeot 5008 o el Kia Sorento?
El Peugeot 5008 PHEV 225 homologa ≈90 km eléctricos frente a los ≈60 km del Kia Sorento PHEV 252. Para uso diario en ciudad con recarga nocturna, el 5008 permite pasar más días sin arrancar el motor de gasolina.
¿Ambos modelos tienen etiqueta 0 de la DGT y pueden entrar en Madrid ZBEDEP y Barcelona?
Sí. Los dos son híbridos enchufables con más de 40 km de autonomía eléctrica homologada, condición para lucir etiqueta 0 emisiones. Acceden sin restricciones a las ZBE de Madrid, Barcelona y Bilbao, y disfrutan de ventajas en aparcamiento regulado en muchas ciudades españolas.
¿Se pueden acoger a las ayudas del Plan Moves III?
Ambos cumplen los requisitos técnicos (PHEV con >30 km de autonomía eléctrica y precio dentro del tope). La ayuda para particulares es de 2.500 € sin achatarramiento y hasta 5.000 € con achatarramiento, sujeta a que la convocatoria autonómica siga abierta. Conviene comprobar el estado de fondos antes de formalizar la compra.
¿Compensa pagar 15.000 € más por el Kia Sorento frente al Peugeot 5008?
Depende del uso. Si necesitas tracción 4×4 real, acabado interior premium y priorizas la garantía Kia de 7 años, el sobreprecio tiene lógica. Para un uso familiar convencional en asfalto, el 5008 ofrece mejor relación autonomía eléctrica/precio y sigue siendo un coche muy completo.
