Browsing: autonomía eléctrica

Comparamos el Jeep Grand Cherokee 4xe y el Land Rover Defender P400e, los dos SUV híbridos enchufables con vocación 4×4 real que hoy se pueden matricular en España. Precios, autonomía eléctrica, etiqueta DGT y qué tiene sentido según cómo se use.

Analizamos el Lexus NX 450h+ frente al D-SUV enchufable alemán: 70 km eléctricos, etiqueta 0 y un precio de acceso que sorprende en el premium japonés.

Comparamos el Land Rover Defender P400e y el BMW X5 xDrive50e en el mercado español: precio, autonomía eléctrica real, etiqueta DGT y a quién le encaja cada uno.

Comparamos el Peugeot 5008 PHEV 225 y el Kia Sorento PHEV 252, dos SUV híbridos enchufables de 7 plazas a la venta en España. Autonomía eléctrica, precio, espacio y etiqueta DGT para decidir cuál compensa más.

Comparamos los dos SUV grandes premium PHEV de referencia en España: BMW X5 xDrive50e y Volvo XC90 T8 Recharge. Autonomía eléctrica, etiqueta CERO, precios PVP y perfiles de comprador.

Batería mayor, más autonomía eléctrica WLTP y carga rápida DC: así se ha transformado el SUV PHEV entre 2019 y 2024 bajo el filtro de la etiqueta CERO de la DGT.

Comparamos dos SUV premium enchufables a la venta en España: el Range Rover Evoque PHEV desde ≈60.600 € y el Lexus NX 450h+ desde ≈55.500 €, con etiqueta CERO y unos 70 km eléctricos cada uno.

Analizamos el Mercedes GLC 300 e, un SUV híbrido enchufable con etiqueta CERO, 310 CV y ~120 km eléctricos que apunta directo al directivo y al renting premium en España.

Guía práctica para elegir un SUV híbrido enchufable con etiqueta CERO pensado para la ciudad española: autonomía eléctrica real, coste por 100 km cargando en casa y qué permite un PHEV dentro de las ZBE de Madrid y Barcelona.

Comparamos dos SUV-C premium enchufables a la venta en España: el Range Rover Evoque PHEV y el Volvo XC40 Recharge T5, con datos, precios orientativos y criterio de compra.