El segmento C de los SUV es el que más se mueve en España, y dentro de Stellantis hay dos hermanos que se miran de reojo en cada concesionario: el Peugeot 3008 y el Opel Grandland. Comparten grupo, comparten ingeniería y a partir de la nueva generación comparten también la plataforma STLA Medium. Pero la estrategia comercial en España los separa con claridad: el 3008 entra por la puerta del microhíbrido asequible, mientras que el Grandland que más empuja Opel en su red es el 100% eléctrico. Vamos a ver qué tiene sentido para el comprador real en nuestro mercado.
Dos hermanos PSA con estrategias opuestas en España
El Peugeot 3008 Hybrid 1.2 PureTech 48V parte de aproximadamente 38.700 € de PVP recomendado, con etiqueta ECO de la DGT. El Opel Grandland Electric de 73 kWh arranca rondando los 47.500 €, con etiqueta CERO. Casi 9.000 € de diferencia que se justifican por la mecánica, sí, pero también por el enfoque: uno apuesta por accesibilidad y autonomía sin enchufar, el otro por circular sin restricciones en cualquier ZBE de España.
Peugeot 3008 Hybrid desde ≈38.700 €
El nuevo 3008, ya sobre la STLA Medium, ha estrenado el aspecto fastback-SUV que rompe con la silueta clásica del segmento. En el canal particular español, donde el 3008 lleva años figurando entre los SUV-C más matriculados, la versión que mueve volumen es la Hybrid 1.2 PureTech 48V de 140 CV. Es microhíbrido con cambio eDCS6 de doble embrague, no enchufable, lo que le deja la etiqueta ECO (no CERO).
Eso tiene consecuencias prácticas: con etiqueta ECO puedes entrar en Madrid ZBE y Barcelona ZBE Rondas con limitaciones de estacionamiento variables según distrito, pero no tienes el acceso libre del CERO. A cambio, la mecánica 1.2 con apoyo eléctrico de 48V homologa unos 5,5 l/100 km y permite circular cortos tramos urbanos en modo eléctrico puro a baja velocidad.
El interior estrena el Panoramic i-Cockpit con doble pantalla curva de 21 pulgadas, y el acabado Allure ya trae climatizador bizona, cámara trasera y asistentes de nivel 2. El maletero ronda los 520 litros, una cifra muy competitiva en el segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | ≈200 km/h | — | ≈5,5 l/100 km | ECO | Microhíbrido gasolina |
Opel Grandland Electric desde ≈47.500 €
El Grandland de nueva generación es más largo (4,65 m) y serio en sus formas que el 3008, con la firma luminosa Vizor y el logo Blitz iluminado. En España, Opel ha decidido empujar comercialmente la versión eléctrica de 213 CV con batería de 73 kWh útiles, que homologa cerca de 500 km WLTP de autonomía. Es la opción que aprovecha realmente la plataforma STLA Medium pensada de origen para electrificación.
Con etiqueta CERO, entra sin restricciones en cualquier ZBE española, aparca gratis en zona SER en muchas ciudades y, si se compra con achatarramiento, puede acceder a las ayudas del Plan MOVES III —vigente hasta agotar dotación en cada comunidad— por hasta 7.000 € para particulares. Eso sitúa el coste real efectivo en el entorno de los 40.500 € si se cumplen los requisitos: achatarramiento de un vehículo de más de 7 años a nombre del comprador, mantener el coche al menos dos años, y tramitar la ayuda en la comunidad autónoma correspondiente (los plazos y la dotación varían por región y muchas ya están al límite de fondos).
La carga rápida en corriente continua admite hasta 160 kW, lo que permite pasar del 20 al 80% en unos 26-30 minutos. En AC acepta cargador trifásico de 11 kW de serie.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈210 CV | ≈170 km/h | ≈500 km | ≈17 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Canal particular vs empresa: cómo se reparten en España
Aquí hay un matiz importante para entender el ranking real. El 3008 Hybrid es muy fuerte en canal particular, donde el cliente busca un PVP contenido, etiqueta ECO suficiente para su uso y consumos manejables. El Grandland Electric, en cambio, está cargando mucho su peso en canal empresa y renting, donde el coste total de uso (carga, mantenimiento bajo, fiscalidad) compensa el precio de entrada. Esto explica que en matriculaciones globales el 3008 aparezca por delante, pero el Grandland gane terreno en flotas.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Mecánica | Potencia | Autonomía/Consumo | Etiqueta | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 3008 Hybrid | Microhíbrido 48V | ≈140 CV | ≈5,5 l/100 km | ECO | ≈38.700 € | 8,2/10 |
| Opel Grandland Electric | Eléctrico 73 kWh | ≈210 CV | ≈500 km WLTP | CERO | ≈47.500 € | 8,5/10 |
Los precios indicados son PVP recomendado por el fabricante, sin tener en cuenta promociones del concesionario, campañas puntuales ni ayudas MOVES.
¿Cuál tiene más sentido en tu caso?
Si haces mayoría de kilómetros interurbanos, no tienes punto de carga en casa y el presupuesto manda, el 3008 Hybrid es la opción racional: paga menos, repostas en cualquier sitio y la etiqueta ECO te cubre el 90% de las situaciones cotidianas. Si vives en una ciudad con ZBE estricta (Madrid, Barcelona, Bilbao), puedes cargar en casa o en el trabajo y vas a estirar el coche varios años, el Grandland Electric sale ganando: etiqueta CERO de por vida, costes de uso bajos y, si pillas el MOVES a tiempo, la diferencia de PVP se reduce notablemente.
Preguntas frecuentes
¿El Peugeot 3008 Hybrid es enchufable?
No. La versión de acceso 1.2 PureTech 48V de 140 CV es microhíbrida y lleva etiqueta ECO. Peugeot ofrece también variantes Plug-in Hybrid y la 3008 E-3008 100% eléctrica, pero el modelo que comparamos aquí es la híbrida ligera no enchufable.
¿El Opel Grandland Electric tiene acceso al MOVES III?
Sí, al ser 100% eléctrico cumple los requisitos del MOVES III: hasta 7.000 € con achatarramiento para particulares y 4.500 € sin achatarrar. La convocatoria depende de cada comunidad autónoma y varias están agotando ya su dotación, así que conviene confirmar disponibilidad antes de cerrar la operación.
¿Comparten plataforma el Peugeot 3008 y el Opel Grandland nuevos?
Sí, ambos usan la plataforma STLA Medium de Stellantis, diseñada de origen para electrificación. Eso explica que el Grandland Electric pueda ofrecer 73 kWh de batería sin perder espacio interior, y que el 3008 vaya a ofrecer también variantes 100% eléctricas en la misma carrocería.
¿Cuál tiene mejor red postventa en España?
Peugeot tiene una red más amplia y capilar en España, presente en prácticamente cualquier capital de provincia y muchas ciudades medianas. Opel también cuenta con una red sólida heredada del histórico de la marca, aunque algo más concentrada. En ambos casos, al pertenecer al grupo Stellantis, comparten muchos puntos de servicio técnico y disponibilidad de piezas.
