El segmento de los compactos eléctricos es, ahora mismo, el campo de batalla más interesante del mercado español. Tres modelos concentran buena parte de las consultas en concesionario: el MG4, el Renault 5 E-TECH y el Citroën ë-C4. Los tres llevan etiqueta CERO de la DGT, los tres se pueden comprar hoy en una red sólida en España y los tres están dentro de la franja de precio donde el Plan MOVES III sigue marcando la diferencia entre comprar o seguir esperando.
Aviso: los precios indicados corresponden al PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra como el MOVES III, que pueden reducir la cifra final entre 4.500 y 7.000 € según achatarramiento y perfil de comprador.
Por qué estos tres modelos y no otros
Hay más compactos eléctricos a la venta en España (Peugeot e-308, Cupra Born, Volkswagen ID.3…), pero estos tres son los que mejor representan tres filosofías distintas dentro del mismo segmento: el MG4 apuesta por potencia y kilómetros a precio competitivo; el Renault 5 E-TECH es el urbano con diseño y autonomía justa para el día a día; el Citroën ë-C4 plantea un compacto más alto, cómodo y orientado al uso familiar. Los tres están en el rango clave de los 33.000–38.000 € PVP.
MG4 — desde aproximadamente 38.200 €
El MG4 es probablemente el eléctrico chino que mejor se ha asentado en la red comercial española. MG tiene ya más de 130 puntos de venta y servicio en el país, lo cual lo aleja del problema de postventa que sí afecta a otras marcas asiáticas recién llegadas. La versión de 64 kWh con 230 CV es la propuesta más potente del trío, con tracción trasera y un comportamiento dinámico que sorprende para el precio.
Lleva etiqueta CERO, por lo que entra sin restricciones en Madrid ZBE, Barcelona ZBE Rondas y Bilbao. En canal particular, el MOVES III con achatarramiento puede bajarlo a entorno a los 31.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 230 CV | 180 km/h | ≈ 520 km | ≈ 16 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Renault 5 E-TECH — desde aproximadamente 33.100 €
El Renault 5 E-TECH es la apuesta más mediática de Renault en años y el que mejor ha funcionado entre particulares en España desde su lanzamiento. Diseño rotundo, plataforma AmpR Small específica para eléctricos y un tamaño realmente compacto (3,92 m) que lo hacen ideal para ciudades como Madrid o Barcelona.
La versión Techno con batería de 52 kWh y 150 CV ofrece unos 410 km WLTP, suficiente para uso urbano e interurbano sin agobios. Etiqueta CERO y, lo más importante, red Renault: la mayor del país junto con la del Grupo Stellantis. En canal particular con MOVES y achatarramiento queda cerca de los 26.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 150 km/h | ≈ 410 km | ≈ 14,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Citroën ë-C4 — desde aproximadamente 34.700 €
El Citroën ë-C4 juega otra liga dentro del mismo segmento: es más alto, más largo (4,36 m) y con un planteamiento de confort claramente familiar. La versión de 50 kWh y 136 CV homologa unos 360 km WLTP, la cifra más modesta del trío, pero a cambio ofrece los asientos Advanced Comfort de Citroën y un maletero más útil para familias.
Etiqueta CERO y red Stellantis muy capilar en España, con servicio en prácticamente cualquier capital de provincia. Con MOVES III se puede acercar a los 27.000 € para particular con achatarramiento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 150 km/h | ≈ 360 km | ≈ 15,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación del 1 al 10 ponderando precio, autonomía, potencia, etiqueta y red comercial española.
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Etiqueta | Red España | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 64 kWh | ≈ 38.200 € | ≈ 520 km | 230 CV | CERO | Media-alta | 8,5 |
| Renault 5 E-TECH 52 kWh | ≈ 33.100 € | ≈ 410 km | 150 CV | CERO | Muy alta | 9,0 |
| Citroën ë-C4 50 kWh | ≈ 34.700 € | ≈ 360 km | 136 CV | CERO | Muy alta | 7,8 |
Cuál elegir según perfil
- Uso urbano puro (Madrid, Barcelona, Bilbao): Renault 5 E-TECH. Tamaño, etiqueta CERO, red Renault y autonomía sobrada para uso diario.
- Usuario viajero que hace autovía: MG4 64 kWh. Más batería, más potencia y mejor relación €/km de autonomía.
- Familia que prioriza confort y espacio: Citroën ë-C4. Postura elevada, maletero y asientos pensados para trayectos largos en familia.
Preguntas frecuentes
¿Los tres modelos tienen etiqueta CERO de la DGT?
Sí. MG4, Renault 5 E-TECH y Citroën ë-C4 son 100% eléctricos y llevan etiqueta CERO, lo que les permite circular y aparcar sin restricciones en las ZBE de Madrid, Barcelona y Bilbao.
¿Aplica el Plan MOVES III a estos compactos eléctricos?
Sí, los tres están dentro del límite de 45.000 € antes de IVA exigido por MOVES III. Un particular con achatarramiento puede recibir hasta 7.000 € de ayuda. La convocatoria vigente está prorrogada, pero conviene confirmar plazo y fondos disponibles en la comunidad autónoma correspondiente antes de firmar.
¿Cuál tiene mejor autonomía real en España?
En condiciones reales, el MG4 64 kWh ronda los 400–430 km, el Renault 5 E-TECH se mueve entre 320 y 360 km, y el Citroën ë-C4 entre 280 y 310 km. La diferencia se acentúa en autovía a velocidades por encima de 110 km/h.
¿Tienen buena red de servicio postventa en España?
Renault y Citroën cuentan con las dos redes más capilares del país. MG ha crecido mucho los últimos tres años y supera ya los 130 puntos, suficiente para cubrir capitales y áreas metropolitanas, aunque algo más limitada en zonas rurales que las dos francesas.
