Comprar un SUV híbrido enchufable en España tiene truco. Entre la tarifa oficial de la marca, la ayuda del Moves III, el achatarramiento y el impacto en el IRPF del año siguiente, el precio "de verdad" puede bailar 7.000 u 8.000 euros. Y no todo el mundo lo calcula bien.
Antes de entrar en materia, una decisión editorial que conviene declarar de entrada: BYD queda fuera de este análisis. No por su producto —el Seal U DM-i es competitivo sobre el papel— sino porque, a nuestro juicio, su red de servicio postventa en España todavía no ofrece las garantías de respuesta y capilaridad que sí muestran los fabricantes consolidados del segmento. En una compra con horizonte de siete u ocho años, como suele ser la de un PHEV, ese factor pesa. Nos centramos en marcas con red madura: Cupra, Peugeot, Citroën, Kia, Hyundai, Ford, Toyota y Mazda.
Qué son las ayudas Moves III SUV PHEV y por qué siguen vigentes en 2024
El Plan Moves III 2024 es la prórroga del programa nacional gestionado por el IDAE y ejecutado por cada comunidad autónoma. Para un SUV híbrido enchufable, la ayuda base es de 2.500 € si no achatarras, y 5.000 € si entregas un vehículo de más de siete años para desguace. Requisito técnico: autonomía eléctrica homologada mínima de 30 km y PVP antes de IVA inferior a 45.000 € (59.000 € para versiones de nueve plazas, que aquí no aplica).
Requisitos Moves III particulares vs empresa
Para particular, la ayuda tributa en el IRPF del ejercicio siguiente como ganancia patrimonial. Traducido: si estás en un tramo del 37%, esos 5.000 € se convierten en unos 3.150 € netos. Nadie te lo dice en el concesionario. Para autónomos y empresas, la ayuda es menor (2.900 € con achatarramiento) pero se descuenta como minoración de la base amortizable.
Plazos por comunidad autónoma: dónde tarda tres meses y dónde catorce
Aquí está el gran desequilibrio del programa. Madrid y Navarra tramitan en 3-5 meses. Cataluña y Andalucía se han ido, en algunas convocatorias, más allá del año. Galicia y Castilla y León funcionan razonablemente. La convocatoria vigente expira, salvo nueva prórroga, el 31 de julio de 2024, aunque el histórico dice que suele haber extensión.
Cupra Terramar e-Hybrid — desde 44.950 €
El Terramar es la apuesta de Cupra por el C-SUV enchufable y llega con una autonomía eléctrica cercana a los 120 km WLTP, cifra que en la práctica se queda en 90-95 km reales. Etiqueta CERO. Con achatarramiento y aplicando el impacto fiscal, el desembolso efectivo ronda los 42.100 €. Buen producto, dirección con más cuerpo que la del Tiguan con el que comparte plataforma.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 210 km/h | ~120 km WLTP | 0,7 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Peugeot 3008 Hybrid — desde 41.400 €
El 3008 de la generación anterior sigue en catálogo con la mecánica PHEV de 225 CV y 64 km de autonomía eléctrica. Por debajo del umbral Moves de 45.000 € sin IVA. Etiqueta CERO. Con achatarramiento, se sitúa en unos 38.700 € efectivos. Habitáculo con el i-Cockpit que sigue dividiendo opiniones.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 165 kW | 225 CV | 225 km/h | ~64 km WLTP | 1,3 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Citroën C5 Aircross Hybrid — desde 39.900 €
Comparte mecánica con el 3008 pero con enfoque confort. Es, para mi gusto, el PHEV más cómodo del grupo en tramos largos. Etiqueta CERO. Descuento efectivo con achatarramiento hasta los 37.100 €. Autonomía eléctrica homologada de 55 km, cumple con margen los 30 km exigidos por el Moves.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 165 kW | 225 CV | 225 km/h | ~55 km WLTP | 1,3 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Kia Sportage PHEV — desde 42.860 €
Uno de los que mejor se está vendiendo en el canal particular. 265 CV combinados y una autonomía eléctrica en torno a 70 km. Etiqueta CERO. Con achatarramiento y el ajuste fiscal, unos 40.000 € efectivos. La garantía de 7 años pesa mucho en la decisión.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 195 kW | 265 CV | 191 km/h | ~70 km WLTP | 1,1 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Hyundai Tucson PHEV — desde 41.900 €
Mismo motor que el Sportage, otra carrocería y otro tacto de suspensión —más firme, menos filtrado. Etiqueta CERO. Con Moves y achatarramiento, alrededor de 39.100 € efectivos. Garantía de 5 años.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 195 kW | 265 CV | 191 km/h | ~65 km WLTP | 1,1 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Ford Kuga PHEV — desde 40.500 €
El Kuga PHEV lleva años siendo el más vendido de su segmento en canal empresa. Sin sorpresas y con red Ford consolidada. Etiqueta CERO. Descuento efectivo hasta unos 37.700 €. Autonomía eléctrica de 65 km WLTP.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 165 kW | 225 CV | 200 km/h | ~65 km WLTP | 1,3 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Toyota RAV4 Plug-in — desde 51.900 €
Y aquí el problema: el RAV4 PHEV supera el umbral del Moves III. Su PVP antes de IVA queda por encima de los 45.000 € en la mayoría de acabados, así que queda fuera de la ayuda. Es un producto excelente —306 CV, 75 km eléctricos, 0 a 100 en 6 segundos— pero para efectos de este análisis no aporta descuento efectivo por Moves. Lo incluimos porque su comprador tipo lo pregunta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 225 kW | 306 CV | 180 km/h | ~75 km WLTP | 1,0 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Mazda CX-60 PHEV — desde 49.900 €
Mismo caso que el RAV4: por acabado y precio, la mayoría de configuraciones del CX-60 se quedan fuera del Moves. Sólo el acabado de acceso, en promoción puntual, entra por los pelos. Etiqueta CERO, 327 CV, tracción total. Un coche que se disfruta, aunque el consumo real con la batería vacía es alto para lo que promete la ficha.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 241 kW | 327 CV | 200 km/h | ~63 km WLTP | 1,5 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Achatarramiento Moves III: cómo hacerlo sin perder la ayuda
El vehículo a achatarrar tiene que estar a nombre del solicitante (o cónyuge) con antigüedad mínima de 12 meses, tener más de 7 años desde la primera matriculación y estar al corriente de ITV. El certificado del CAT (centro autorizado de tratamiento) es el documento clave. Sin él, adiós a los 2.500 € extra.
Cómo calcular el descuento SUV híbrido enchufable real
Fórmula sencilla: PVP menos ayuda Moves menos descuento comercial más impacto IRPF. Ejemplo con el Sportage PHEV para un particular en tramo 37%: 42.860 € − 5.000 € Moves − 2.000 € campaña marca + 1.850 € IRPF = 37.710 € desembolso real a 18 meses vista.
Consejos accionables para maximizar la subvención coche PHEV España
- Solicita en enero o febrero, cuando la partida autonómica está fresca.
- Guarda la factura proforma con precio antes de descuentos; algunos gestores rechazan expedientes con PVP "ajustado".
- Si tu comunidad va lenta (Cataluña, Andalucía), asume que cobrarás en 2025.
- La ayuda no la adelanta el concesionario salvo pacto expreso. Ojo con la financiación.
Tabla resumen comparativa
| Modelo | PVP desde | Autonomía eléctrica | Potencia CV | Etiqueta | ¿Entra Moves? | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Terramar e-Hybrid | 44.950 € | ~120 km | 272 | 0 | Sí (justo) | 8,5 |
| Peugeot 3008 Hybrid | 41.400 € | ~64 km | 225 | 0 | Sí | 7,5 |
| Citroën C5 Aircross Hybrid | 39.900 € | ~55 km | 225 | 0 | Sí | 7,8 |
| Kia Sportage PHEV | 42.860 € | ~70 km | 265 | 0 | Sí | 8,7 |
| Hyundai Tucson PHEV | 41.900 € | ~65 km | 265 | 0 | Sí | 8,3 |
| Ford Kuga PHEV | 40.500 € | ~65 km | 225 | 0 | Sí | 7,9 |
| Toyota RAV4 Plug-in | 51.900 € | ~75 km | 306 | 0 | No | 8,4 |
| Mazda CX-60 PHEV | 49.900 € | ~63 km | 327 | 0 | Parcial | 7,7 |
Preguntas frecuentes
¿Puedo solicitar el Moves III si compro por renting?
No como particular. El renting excluye la ayuda directa al usuario final; es la empresa arrendadora quien la percibe (si la solicita) y suele reflejarla parcialmente en la cuota mensual. Pregunta desglose antes de firmar.
¿La ayuda Moves III tributa en el IRPF?
Sí, para particulares se declara como ganancia patrimonial en el ejercicio en que se cobra. El impacto real depende de tu tipo marginal —entre un 19% y un 47%.
¿Cuánto tarda de media en cobrarse el Moves III?
Depende radicalmente de la comunidad. Madrid, Navarra y País Vasco resuelven en 3-6 meses. Cataluña y Andalucía se han ido, en convocatorias anteriores, por encima de 12-14 meses.
¿Qué pasa si se agota la partida antes de que resuelvan mi expediente?
Se aplica riguroso orden de entrada. Si presentaste dentro de plazo y con toda la documentación, la comunidad tiene obligación de resolver, pero puede quedar en lista de espera hasta la siguiente reposición de fondos o prórroga estatal.
