El Plan Moves III sigue vivo en 2024 y prorrogado, pero la letra pequeña se lleva por delante buena parte del ahorro que muchos compradores se imaginan. La pregunta que llega al concesionario español no es cuánto vale el coche, es cuánto me queda por pagar de verdad. Y ahí entran achatarramiento, IRPF, plazos autonómicos y descuento de marca — cuatro palancas que casi nunca se cuentan juntas.
Qué es el Plan Moves III y en qué se diferencia de las anteriores convocatorias
Moves III es la línea de ayudas del IDAE gestionada por cada comunidad autónoma. Nació en 2021, se ha prorrogado varias veces y en su versión actual mantiene la cuantía base: hasta 7.000 € para particulares con achatarramiento al comprar un vehículo eléctrico puro. Frente al Moves II, la diferencia real está en la burocracia autonómica y en los tiempos de cobro, que se han estirado.
Cuánto ayuda de verdad el Moves III en un utilitario eléctrico: cifras oficiales
Para un utilitario BEV (categoría M1, PVP máximo 45.000 € sin IVA), la tabla es la siguiente:
- Particular con achatarramiento: 7.000 €.
- Particular sin achatarramiento: 4.500 €.
- Autónomo/empresa con achatarramiento: 4.000 € (con matices por tamaño de empresa).
Sobre el papel suena redondo. En la práctica, el descuento neto en factura acaba siendo menor de lo esperado por dos motivos: tributa en el IRPF como ganancia patrimonial (que veremos luego) y el pago llega meses después de la matriculación.
Requisitos de achatarramiento: qué coche vale y cuál no
El vehículo a achatarrar tiene que estar a nombre del comprador (o cónyuge/familiar de primer grado en algunos casos) con al menos 12 meses de antigüedad, ITV en vigor y matriculado en España. Turismo M1 o furgoneta ligera N1. Debe darse de baja definitiva en un CAT (Centro Autorizado de Tratamiento) antes de matricular el eléctrico nuevo, o justo después según la comunidad. Un detalle que se pasa por alto: si el coche viejo lleva años sin pasar ITV, olvídate.
Plazos reales de tramitación por comunidad autónoma
Aquí es donde el discurso comercial se estrella. Madrid ha llegado a pagar en 14-18 meses; Cataluña y Comunidad Valenciana han estado agotando cupo en cuestión de semanas cada vez que se abre convocatoria; Andalucía y País Vasco han funcionado algo más ágiles, pero tampoco cobran en el trimestre. Cuenta 12 meses de espera como escenario razonable y no te sorprenderá.
Ejemplo real: Dacia Spring con Moves III desde 16.890 €
El Spring 65 arranca en torno a 17.890 € PVP con campañas de marca. Aplicando Moves III con achatarramiento (7.000 €) el coste antes de IRPF baja a 10.890 €. Es, hoy por hoy, la puerta de entrada más barata al coche eléctrico en concesionario español. Etiqueta 0, entra en Madrid ZBE y Barcelona sin restricción.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 kW | 65 CV | 125 km/h | 225 km | 14,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Ejemplo real: Citroën ë-C3 con Moves III desde 19.300 €
El ë-C3 parte de 23.300 € y con achatarramiento se planta en 16.300 € antes del IRPF. Más coche que el Spring — batería LFP de 44 kWh, 320 km WLTP y equipamiento decente — y con la red de PSA/Stellantis, que en España pesa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 83 kW | 113 CV | 135 km/h | 320 km | 16,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Ejemplo real: Renault 5 E-Tech con Moves III desde 20.490 €
El caso más mediático. El 5 E-Tech versión de acceso arranca en unos 27.490 € en concesionario español; con Moves III y achatarramiento cae a 20.490 €. La versión Comfort Range (40 kWh, 300 km) es la que tiene sentido en el 90% de los casos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 kW | 122 CV | 140 km/h | 300 km | 14,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Alternativas del segmento con Moves III aplicable
Si el trío anterior no encaja, hay tres opciones más que se firman hoy en concesionario español con la ayuda encima de la mesa:
Opel Corsa Electric desde 24.900 €
Plataforma compartida con el ë-C3 pero enfoque más de compacto premium. 156 CV en la versión larga, 402 km WLTP.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 402 km | 14,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot e-208 desde 25.500 €
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 410 km | 14,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Fiat 600e desde 26.900 €
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Hyundai Inster desde 23.900 €
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 71 kW | 97 CV | 140 km/h | 327 km | 15,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
El impacto fiscal en el IRPF que casi nadie te explica
La ayuda Moves III tributa como ganancia patrimonial en la declaración de la renta del año siguiente al cobro. Traducción práctica: de esos 7.000 € brutos, un contribuyente en tramo del 30% se deja unos 2.100 € en Hacienda. El descuento neto real baja a 4.900 €. No es una losa, pero cambia el titular. Para una guía comparable en compactos, tienes un análisis parecido en el Moves III aplicado a compactos eléctricos premium.
Cuándo se agota la convocatoria y cómo asegurarte del cupo
El fondo se reparte por comunidades y se agota por orden de solicitud. Cataluña y Valencia han cerrado convocatorias en menos de dos meses en el pasado. Recomendación práctica: reserva coche con matrícula pendiente, junta papeles del achatarramiento antes, y presenta expediente en la primera ventana. En esta guía sobre utilitarios eléctricos con Moves III profundizamos en modelos por debajo de 20.000 € finales.
Tabla resumen comparativa
| Modelo | PVP desde | Precio con Moves | Autonomía | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 17.890 € | 10.890 € | 225 km | 0 | 7,5 |
| Hyundai Inster | 23.900 € | 16.900 € | 327 km | 0 | 8,0 |
| Citroën ë-C3 | 23.300 € | 16.300 € | 320 km | 0 | 8,2 |
| Opel Corsa Electric | 24.900 € | 17.900 € | 402 km | 0 | 7,8 |
| Peugeot e-208 | 25.500 € | 18.500 € | 410 km | 0 | 7,9 |
| Fiat 600e | 26.900 € | 19.900 € | 406 km | 0 | 7,4 |
| Renault 5 E-Tech | 27.490 € | 20.490 € | 300 km | 0 | 8,5 |
Preguntas frecuentes
¿El Moves III se descuenta directamente en factura?
No. Se paga en factura el precio completo (o financiado con descuento comercial de marca), se matricula, se presenta el expediente y la comunidad autónoma ingresa la ayuda meses después. Algunos concesionarios ofrecen adelantar el importe, pero cobrando intereses o comisión.
¿Puedo achatarrar un coche que ya no circula?
Sólo si mantiene ITV en vigor a fecha de solicitud y ha estado a tu nombre 12 meses o más. Un coche dado de baja temporal o con ITV caducada no vale para el Moves.
¿Autónomos y empresas pueden pedirlo igual que un particular?
Pueden, pero la ayuda máxima es menor (4.000 € con achatarramiento en régimen general) y aplica normativa de minimis en la mayoría de casos. Además, la fiscalidad es distinta: no se declara como ganancia patrimonial en IRPF, sino que reduce el valor amortizable del vehículo.
¿Merece la pena esperar a una nueva convocatoria si mi comunidad ha agotado el cupo?
Es una apuesta. Las prórrogas se han producido, pero nunca inmediatamente. Si tu coche actual está al límite y tienes decisión de compra tomada, cerrar sin ayuda a veces sale a cuenta frente a esperar 6-8 meses con un vehículo que ya no cumple. Si puedes esperar, espera.
