El Moves III sigue vivo en 2024, prorrogado hasta finales de año, y para quien está mirando un compacto eléctrico premium marca la diferencia entre pagar 55.000 € o quedarse cerca de los 46.000 € reales tras la ayuda. La pega es que el plan tiene letra pequeña que casi ningún concesionario explica del todo: el techo de precio, el achatarramiento, la tributación en IRPF y los plazos de la convocatoria de tu comunidad autónoma. Vamos por partes.
Qué es el Moves III y por qué importa en 2024
El plan Moves III 2024 requisitos los fija el Real Decreto 266/2021, con las prórrogas posteriores. Es una ayuda directa a la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, gestionada por cada comunidad autónoma con fondos del IDAE. Traducido: mismo plan, gestión distinta según vivas en Madrid, Cataluña o Andalucía. Los plazos de resolución varían y en algunas convocatorias el dinero se agota antes del cierre oficial.
Cuánto puedes cobrar en un compacto eléctrico premium
Para un turismo 100% eléctrico, la ayuda tope es de 4.500 € sin achatarramiento y 7.000 € achatarrando un vehículo de más de 7 años. El PHEV se queda en 2.500 € / 5.000 €, pero aquí nos ocupa el BEV.
El techo de 45.000 € (sin IVA) que deja fuera a media gama premium
Esta es la trampa que pilla desprevenidos. El descuento coche eléctrico España vía Moves solo aplica si la base imponible del coche —precio sin IVA— es igual o inferior a 45.000 €. Con el IVA al 21%, hablamos de un PVP máximo de 54.450 €. Todo lo que pase de ahí se queda sin ayuda, por muy eléctrico y muy premium que sea. Para vehículos de más de 8 plazas el límite sube a 53.000 €, pero eso no aplica a compactos.
Resultado práctico: un BMW i4 eDrive35 sí entra, un i4 M50 no. Un Q4 e-tron 45 sí, un Q4 Sportback 55 quattro rozando los 60.000 € se queda fuera.
Requisitos según quién compra
- Particular: DNI, empadronamiento en la CCAA que otorga la ayuda, factura y matriculación posterior a la solicitud, mantener el coche 2 años. La ayuda tributa en IRPF como ganancia patrimonial —esto lo veremos aparte porque duele.
- Autónomo: hasta 7.000 € igualmente, pero como rendimiento de actividad económica.
- Empresa: 4.500 € tope, sin achatarramiento posible en la mayoría de casos, y sujeto al régimen de mínimis.
Achatarramiento: qué vale y qué no
Para cobrar los 7.000 € completos necesitas dar de baja definitiva un turismo M1 con más de 7 años desde su primera matriculación, a nombre del comprador o de un familiar de primer grado durante al menos 12 meses. Furgonetas viejas, coches sin ITV en vigor pero con documentación limpia, sí valen. Un coche ya de baja temporal, no.
Ejemplos reales de compacto eléctrico premium en concesionario español
BMW i4 eDrive35 — desde 57.700 €
La berlina eléctrica de Múnich es de las pocas premium que se acerca al techo Moves en su versión de acceso, aunque en la práctica el eDrive35 base ronda los 57.700 € y queda fuera del Moves por precio. Solo con descuentos de concesionario o financiación asociada bajando de los 54.450 € PVP entra en el juego. Es un tema recurrente con BMW: la marca no ajusta tarifa al Moves como sí hacen otros.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 190 km/h | 483 km | 16,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Mercedes EQA 250+ — desde 51.150 €
El SUV compacto eléctrico de Mercedes sí entra en el Moves en su versión 250+. Con los 7.000 € de achatarramiento, el neto ronda los 44.150 €, aunque hay que tributar ese ingreso al año siguiente. La red Mercedes en España es densa y el postventa está resuelto, algo que con marcas recién llegadas no siempre pasa.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 140 kW | 190 CV | 160 km/h | 560 km | 15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Audi Q4 e-tron 45 — desde 52.940 €
El Q4 e-tron 45 con tracción trasera es probablemente la opción premium más equilibrada dentro del Moves. Base imponible por debajo de los 45.000 €, autonomía holgada y una red Audi con capacidad de responder en toda la península. Es el compacto premium eléctrico que más se recomienda para uso mixto ciudad-autovía por relación autonomía/precio real tras ayuda.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 562 km | 16,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Volvo EX30 Single Motor Extended Range — desde 41.240 €
El más asequible del pelotón premium. Entra en Moves con margen y, tras achatarramiento, el neto puede quedar en 34.240 €. La duda con Volvo es más de posicionamiento que de red —tiene concesionarios sólidos— pero el EX30 se fabrica en China y algunos usuarios reportan tiempos de recambios más largos de lo habitual.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 180 km/h | 476 km | 16,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tesla Model 3 RWD — desde 39.990 €
El caso más claro de encaje con el Moves. El Model 3 RWD, con base imponible muy por debajo de 45.000 €, permite un neto tras achatarramiento cercano a los 33.000 €. El pero: Tesla no gestiona la solicitud por ti, la tramita el comprador, y la red de servicio es limitada frente a las alemanas. A cambio, la red de Supercargadores compensa en viaje.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 kW | 283 CV | 201 km/h | 554 km | 13,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
El punto que casi nadie explica: la subvención coche eléctrico premium tributa en IRPF
Aquí está el detalle que la mayoría de vendedores omite. La ayuda achatarramiento vehículo eléctrico cobrada como particular se declara como ganancia patrimonial en la Renta del año siguiente. Con un tipo marginal del 30-37%, esos 7.000 € pueden convertirse en 4.500-4.900 € netos reales. No es motivo para renunciar, pero sí para no engañarse con el descuento final.
Tabla comparativa: qué compacto premium sale mejor con Moves
| Modelo | PVP desde | ¿Entra en Moves? | Neto tras ayuda (achatarr.) | Autonomía WLTP | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 RWD | 39.990 € | Sí | ~33.000 € | 554 km | 9 |
| Volvo EX30 Ext. Range | 41.240 € | Sí | ~34.240 € | 476 km | 8 |
| Mercedes EQA 250+ | 51.150 € | Sí | ~44.150 € | 560 km | 7,5 |
| Audi Q4 e-tron 45 | 52.940 € | Sí (justo) | ~45.940 € | 562 km | 8 |
| BMW i4 eDrive35 | 57.700 € | No (fuera de tope) | 57.700 € | 483 km | 6,5 |
FAQ
¿Puedo pedir Moves III y financiar el coche al mismo tiempo?
Sí, la ayuda es compatible con financiación del propio concesionario o de un banco. Lo que no puede es solaparse con otras ayudas públicas para el mismo vehículo.
¿Cuánto tarda en llegar el dinero del Moves III?
Depende de la CCAA. En 2024 los plazos reales oscilan entre 8 y 18 meses desde la resolución. Madrid y Cataluña están pagando expedientes de 2022 y 2023, así que asume que el neto lo verás con retraso.
¿La empresa puede achatarrar para llevarse los 7.000 €?
No. El achatarramiento con ayuda máxima está pensado para particulares y autónomos. Las personas jurídicas se quedan en 4.500 € y con restricciones de mínimis.
¿Qué pasa si vendo el coche antes de dos años?
Tendrás que devolver la ayuda íntegra con intereses de demora. La obligación de mantenimiento del vehículo es de 24 meses desde la matriculación, sin excepciones salvo siniestro total documentado.
