Desde julio de 2024 todos los coches nuevos matriculados en la UE tienen que montar el paquete GSR2: aviso de somnolencia, asistente inteligente de velocidad, frenada de emergencia con detección de peatón, mantenimiento de carril y caja negra, entre otros. Ese es el suelo. Lo interesante, para el comprador español que se plantea un compacto eléctrico en 2026, es qué añade cada fabricante por encima de ese mínimo — y, sobre todo, de serie, sin cajita de opciones que dispare el PVP mil euros arriba.
Una precisión antes de entrar al análisis: hemos dejado fuera dos marcas relevantes. El BYD Dolphin cae porque el segmento se ha movido rápido y, a nuestro juicio, hoy hay rivales con un planteamiento más equilibrado entre ADAS, autonomía y red de servicio. Y el Nissan Leaf tampoco entra: no buscamos las marcas más conocidas, sino las que mejor cumplen los criterios que aquí nos interesan — seguridad activa de serie, tecnología a bordo y coherencia comercial en España. Aclarado esto, vamos con los que sí entran.
Qué exige la GSR2 y qué añaden los fabricantes voluntariamente
La GSR2 obliga a lo básico. El diferencial competitivo está en cosas como el centrado activo de carril, el control de crucero adaptativo con Stop & Go, la detección de tráfico cruzado trasero con frenada autónoma, el asistente de cambio de carril semiautomático o los sistemas de conducción asistida nivel SAE 2 con manos ligeras sobre el volante. Ninguno de estos figura en el paquete mínimo europeo. Y aquí es donde cada marca se retrata.
Volkswagen ID.3 — desde 38.880 €
El ID.3 juega la carta de Wolfsburgo: Travel Assist con cambio de carril asistido de serie desde el acabado Life, control de crucero predictivo que lee señales y curvas, Front Assist con giro protegido en intersecciones y Park Assist Plus con memoria de plazas. Etiqueta 0 DGT, compatible con Plan Auto+ para particulares con achatarramiento. Su ADAS no es el más agresivo del mercado — se nota conservador, muy alemán — pero funciona con una consistencia que otros rivales no alcanzan.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 430 km | 15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Renault Mégane E-Tech — desde 37.000 €
Renault mete en el Mégane E-Tech el paquete Advanced Driving Assist de serie desde el acabado Techno: centrado activo, ACC con Stop & Go, cambio de carril asistido en autopista y reconocimiento de señales enlazado al limitador. Suma también frenada autónoma trasera y detección de tráfico cruzado. Un compacto eléctrico bien resuelto, con etiqueta 0 y elegible para Plan Auto+ mientras dure la convocatoria. Para mi gusto, el HUD de realidad aumentada del acabado superior es el mejor argumento visual del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 160 km/h | 470 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot E-308 — desde 40.800 €
El E-308 llega con Drive Assist 2.0 ya en el acabado Allure: ACC predictivo que ajusta velocidad en curva, mantenimiento activo de carril, cambio de carril semiautomático (funciona por encima de 70 km/h) y visión 360°. También trae de serie alerta de atención con cámara al conductor. Etiqueta 0 y encaje directo en las ayudas del Plan Auto+ para particular. El i-Cockpit sigue siendo un tema de gusto — o se ama o se odia — pero el paquete ADAS es de lo más completo por debajo de 42.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 410 km | 15,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Cupra Born — desde 38.140 €
El Born comparte plataforma MEB con el ID.3 y hereda el mismo Travel Assist con cambio de carril asistido, pero Cupra suma de serie desde el acabado base el Park Assist Plus y el Side Assist con detección de ángulo muerto. La diferencia real frente al alemán está en la puesta a punto del ACC, algo más nervioso, y en un interior más orientado al conductor. Etiqueta 0, red SEAT/Cupra sólida en España y compatibilidad con Plan Auto+.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | 231 | 160 km/h | 420 km | 15,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tesla Model 3 — desde 39.990 €
Y llegamos al elefante en la habitación. El Model 3 monta de serie el Autopilot básico: ACC con Stop & Go, mantenimiento activo de carril, frenada de emergencia con detección peatón/ciclista y ocho cámaras trabajando en 360°. La actualización a Enhanced Autopilot (5.500 €) o FSD Capability (7.500 €) es de pago, y hay que decirlo — el paquete de serie ya está por encima de muchos rivales, pero Tesla es la marca que más ADAS deja fuera del precio base. Etiqueta 0, elegible para Plan Auto+. Su gran ventaja: actualizaciones OTA reales, algo que ya vimos con detalle en el análisis de software del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 | 283 | 201 km/h | 513 km | 13,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla comparativa y puntuación editorial
Puntuamos sobre 10 combinando cantidad de ADAS de serie, calidad de funcionamiento en carretera española, red de servicio y precio con Plan Auto+.
| Modelo | ADAS destacados de serie | Precio desde | Etiqueta | Plan Auto+ | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot E-308 | Drive Assist 2.0, cambio de carril semiauto, 360° | 40.800 € | 0 | Sí | 9,0 |
| Renault Mégane E-Tech | Advanced Driving Assist, frenada trasera | 37.000 € | 0 | Sí | 8,8 |
| Volkswagen ID.3 | Travel Assist, Front Assist con giro | 38.880 € | 0 | Sí | 8,5 |
| Cupra Born | Travel Assist, Side Assist, Park Assist Plus | 38.140 € | 0 | Sí | 8,4 |
| Tesla Model 3 | Autopilot básico, 8 cámaras 360° | 39.990 € | 0 | Sí | 8,2 |
El E-308 se lleva la corona por la cantidad de asistentes que Peugeot mete sin coste extra desde Allure. El Mégane E-Tech es la mejor relación paquete-precio. Y el Tesla, pese a su prestigio en conducción asistida, pierde puntos porque su sistema completo está en la lista de opciones.
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico trae más ADAS de serie en España en 2026?
El Peugeot E-308 en acabado Allure encabeza el listado por cantidad de asistentes incluidos sin coste extra: Drive Assist 2.0, ACC predictivo en curva, cambio de carril semiautomático y visión 360°.
¿La GSR2 obliga al centrado activo de carril?
No. La GSR2 exige aviso de salida y mantenimiento reactivo, pero el centrado activo continuo en autopista es una función que añade cada fabricante por su cuenta y suele estar ligada al ACC con Stop & Go.
¿El Autopilot de Tesla viene de serie?
Solo el Autopilot básico. Enhanced Autopilot (5.500 €) y FSD Capability (7.500 €) son opciones de pago y su disponibilidad real en España sigue limitada frente al mercado estadounidense.
¿El Plan Auto+ se aplica a todos estos modelos?
Sí, todos son 100% eléctricos con etiqueta 0 DGT y encajan como elegibles. Las cuantías, plazos y condiciones (achatarramiento, canal particular o empresa) dependen de la convocatoria vigente — conviene consultar la web oficial antes de firmar.
