El segmento de los compactos eléctricos en España vive un momento raro. Se venden bien en canal empresa, cuesta arrancarlos en particular, y el criterio que más pesa a la hora de firmar sigue siendo el mismo desde 2020: cuántos kilómetros hace de verdad entre enchufe y enchufe. Este ranking ordena los compactos 100% eléctricos a la venta hoy en el concesionario español por autonomía WLTP homologada, con precios oficiales, etiqueta DGT y carga rápida real. Sin trampas.
Cómo se lee este ranking
WLTP no es autonomía real. Un compacto homologado en 620 km ronda 470-490 km en autovía a 120 km/h en verano y baja fácil a 380-410 km en invierno con calefacción. El dato sirve para comparar entre modelos con la misma metodología, no para planificar un Madrid-A Coruña sin parar. Todos los coches del listado llevan etiqueta CERO de la DGT, entran sin restricciones en ZBE Madrid Distrito Centro, Barcelona y Bilbao, y son elegibles para Moves III mientras dure la convocatoria autonómica correspondiente (varía por comunidad, algunas ya han agotado partida).
1. Tesla Model 3 Gran Autonomía — desde 47.970 €
Sigue mandando. La versión Gran Autonomía RWD homologa 702 km WLTP con batería de 79 kWh útiles, y es a día de hoy la cifra más alta del segmento en España. Carga hasta 250 kW en Supercharger V3, red que en territorio nacional ya está muy tupida — un factor que para mi gusto pesa más que los 20 km de diferencia con el segundo. Etiqueta CERO, canal empresa se lo lleva en masa por fiscalidad y renting agresivo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 | 283 | 201 km/h | 702 km | 13,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Hyundai IONIQ 6 77 kWh RWD — desde 47.400 €
El sedán aerodinámico coreano homologa 614 km WLTP con la batería grande y llantas de 18". Cx de 0,21, uno de los más eficientes que se pueden comprar. Arquitectura de 800 V que permite carga a 233 kW — 10 a 80% en 18 minutos si pillas cargador libre. Aquí Hyundai España tiene red potente y postventa asentada, algo que no todo eléctrico compacto puede decir.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 | 229 | 185 km/h | 614 km | 14,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. BMW i4 eDrive40 — desde 59.900 €
El i4 lleva 590 km WLTP con la batería de 83,9 kWh brutos, propulsión trasera y 340 CV. Carga a 205 kW. No es barato, pero para el que busca compacto premium con dinámica de verdad — dirección con peso, tarado firme sin llegar a incómodo — sigue siendo la referencia. Renting empresa se lo come casi entero: en particular es minoritario.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 | 340 | 190 km/h | 590 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Volkswagen ID.7 Pro S — desde 62.180 €
El ID.7 Pro S monta 86 kWh útiles y homologa 709 km WLTP en su configuración más eficiente. Eso lo colocaría técnicamente arriba, pero tiene truco: es un compacto grande, casi de segmento D por dimensiones. Lo incluyo porque Volkswagen España lo comercializa como sucesor del Passat y el Arteon, y en muchos rankings vive en esta categoría. Carga hasta 200 kW. Etiqueta CERO. Precio alto para lo que el particular español firma hoy.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 | 286 | 180 km/h | 709 km | 13,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Peugeot e-308 SW — desde 44.500 €
Familiar compacto de verdad, cinco puertas y maletero grande, con batería de 54 kWh útiles y 450 km WLTP. No es la autonomía más brillante del listado, pero es el único que combina formato ranchera práctica, etiqueta CERO y precio contenido dentro del segmento. Carga a 100 kW en DC — modesta, hay que decirlo. Para uso mixto ciudad-carretera en España con carga en casa, cumple.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 450 km | 15,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
6. Cupra Born VZ 79 kWh — desde 45.150 €
La versión de batería grande del Born homologa 599 km WLTP con 79 kWh útiles y 231 CV en la variante estándar. Carga a 175 kW. Producido en Zwickau sobre plataforma MEB, se comparte mecánica con el ID.3 pero Cupra le da un tarado más rígido y una dirección más directa. Red comercial fuerte en España vía SEAT — un plus real para el postventa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | 231 | 160 km/h | 599 km | 15,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
7. Renault Mégane E-Tech EV60 — desde 40.500 €
Con 60 kWh útiles homologa 470 km WLTP. Carga a 130 kW en DC, número correcto para el precio. Fabricación europea (Douai) y una de las redes comerciales más densas del país. Es el eléctrico compacto que un particular con Moves III y achatarramiento puede acabar pagando alrededor de 33.500 €, según convocatoria autonómica. Ahí es donde compite de verdad.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 160 km/h | 470 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Qué pasa con Polestar, Lucid y otros
El Polestar 2 sigue en catálogo español pero su red es muy limitada (concesión propia en pocas ciudades). Lucid Air no se comercializa oficialmente aquí. BYD Seal y Zeekr 001 se venden, pero se salen de compacto puro por dimensiones. Y si ves anuncios de modelos chinos con autonomías espectaculares, revisa que estén realmente matriculables en España — algunos anuncian llegada y tardan seis meses más de lo previsto en tener stock en concesión.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Autonomía WLTP | Potencia | Carga DC | Precio desde | Etiqueta | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 Gran Autonomía | 702 km | 283 CV | 250 kW | 47.970 € | 0 | 9,3 |
| Hyundai IONIQ 6 77 kWh | 614 km | 229 CV | 233 kW | 47.400 € | 0 | 9,1 |
| Volkswagen ID.7 Pro S | 709 km | 286 CV | 200 kW | 62.180 € | 0 | 8,6 |
| Cupra Born VZ 79 kWh | 599 km | 231 CV | 175 kW | 45.150 € | 0 | 8,4 |
| BMW i4 eDrive40 | 590 km | 340 CV | 205 kW | 59.900 € | 0 | 8,3 |
| Renault Mégane E-Tech EV60 | 470 km | 218 CV | 130 kW | 40.500 € | 0 | 7,8 |
| Peugeot e-308 SW | 450 km | 156 CV | 100 kW | 44.500 € | 0 | 7,4 |
Si el uso es ciudad más autovía ocasional, cualquiera por encima de 500 km WLTP cubre sobradamente. Para viajes largos frecuentes por España, la combinación autonomía + potencia de carga + red disponible manda sobre el número WLTP aislado — y ahí Tesla y los coreanos de 800 V siguen jugando en otra liga. Algo que ya se dejaba ver en el ranking de carga rápida a más de 150 kW.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el compacto eléctrico con más autonomía WLTP a la venta en España en 2026?
El Volkswagen ID.7 Pro S con 709 km WLTP, seguido muy de cerca por el Tesla Model 3 Gran Autonomía con 702 km. Si se aplica un criterio estricto de segmento C (dimensiones), el Tesla es la referencia real.
¿Cuánta autonomía real puedo esperar en autovía frente al dato WLTP?
Entre un 25% y un 35% menos a 120 km/h con clima suave. Un compacto homologado en 600 km hace unos 400-430 km reales en autovía en verano, y baja a 340-370 km en invierno con calefacción y ruedas de invierno.
¿Puedo pedir Moves III para cualquiera de estos modelos?
Sí, todos son elegibles al ser 100% eléctricos con etiqueta CERO. La cuantía es de 4.500 € para particulares con achatarramiento y 2.500 € sin él, pero cada comunidad autónoma gestiona su convocatoria y algunas ya han agotado partida en 2025. Conviene confirmar disponibilidad antes de firmar.
¿Merece la pena pagar por 700 km WLTP si mi uso es urbano?
Rotundamente no. Para uso urbano y carga en casa, un compacto de 400-450 km WLTP cubre sobradamente y ahorra entre 5.000 y 15.000 € frente a las versiones de batería grande. La autonomía sobredimensionada solo compensa si haces viajes largos habituales o cargas en pública.
