El grupo Hyundai-KIA es, junto a Tesla, uno de los actores con más peso en el segmento eléctrico premium accesible en España. Sobre la misma plataforma E-GMP nacen dos hermanos que compiten directamente en las salas de exposición: el Hyundai IONIQ 5 y el KIA EV6. Comparten batería, motor y arquitectura de 800 voltios, pero juegan cartas distintas en diseño, precio y enfoque comercial. Vamos a ver, con datos reales del mercado español, cuál encaja mejor según el bolsillo y el uso.
Dos hermanos sobre la plataforma E-GMP: punto de partida común
La plataforma E-GMP es la base de toda la familia eléctrica del grupo coreano. Permite carga ultrarrápida en 800 V, una distribución de batería plana bajo el suelo y libertad estética para que cada marca defina su personalidad. El IONIQ 5 apuesta por una silueta retro-futurista con guiños al Pony original, mientras que el EV6 adopta líneas más coupé y deportivas. Ambos llegan a los concesionarios españoles con etiqueta 0 emisiones de la DGT, lo que les abre las puertas a las ZBE de Madrid, Barcelona o Bilbao sin restricciones, y facilita el aparcamiento regulado en muchas ciudades.
Hyundai IONIQ 5 desde aproximadamente 44.700 €
El IONIQ 5 en su acabado de acceso Light monta el motor trasero de 170 CV (130 kW) combinado con la batería de 63 kWh. Es la versión que más sentido tiene para uso urbano y mixto, con una autonomía homologada cercana a los 440 km WLTP. Estéticamente sigue siendo uno de los eléctricos más reconocibles del mercado: faros pixelados, líneas angulosas y un interior con distancia entre ejes generosa que se traduce en una habitabilidad sobresaliente.
La red Hyundai en España es densa, con servicio postventa consolidado y disponibilidad real de unidades en concesionario sin esperas largas. Pesa, además, en el canal empresa y renting, lo que tira de matriculaciones.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 170 CV | ≈190 km/h | ≈440 km | ≈16,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
KIA EV6 desde aproximadamente 49.000 €
El EV6 en versión Electric Standard Range Air comparte mecánica: 170 CV (130 kW) y batería de 63 kWh, con autonomía homologada de unos 430 km WLTP. KIA ha posicionado al EV6 ligeramente por encima en gama, con un enfoque más dinámico: dirección más directa, tarado de suspensión algo más firme y una imagen exterior que apela al comprador que busca un eléctrico con aire de gran turismo.
La red KIA en España también es sólida —es una de las marcas con mejor crecimiento en los últimos años— y el EV6 se vende sin dificultad en concesionario, aunque su precio de entrada lo coloca en una franja más cara que el IONIQ 5 equivalente.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 170 CV | ≈190 km/h | ≈430 km | ≈17,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Autonomía y carga: prácticamente empate
Sobre el papel, el IONIQ 5 saca una ligera ventaja de unos 10 km homologados al EV6, pero en uso real la diferencia es despreciable. Ambos cargan al mismo ritmo gracias a su arquitectura de 800 V: del 10 al 80 % en torno a 18 minutos en cargador de 350 kW (escasos en España, abundantes los de 150-200 kW). Para el día a día, los dos cargan de noche en wallbox doméstico sin diferencias prácticas.
Precio y ayudas Moves III
Aquí está la diferencia que más pesa en la decisión: el IONIQ 5 parte de unos 44.700 € PVP, mientras que el EV6 lo hace en torno a los 49.000 €. Hablamos de unos 4.300 € de diferencia por prestaciones casi idénticas. Conviene recordar que estos precios son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra.
El Plan Moves III sigue vigente (con prórroga hasta agotamiento del presupuesto autonómico, que varía por comunidad) y permite hasta 7.000 € de ayuda con achatarramiento para particulares, lo que rebaja sustancialmente la factura final en ambos casos. Eso sí, la ayuda se recibe a posteriori y tributa en el IRPF.
Tabla resumen comparativa
| Modelo | Potencia | Autonomía | Batería | Precio desde | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 Light 63 kWh | 170 CV | ≈440 km | 63 kWh | ≈44.700 € | 0 | 8,7/10 |
| KIA EV6 Air 63 kWh | 170 CV | ≈430 km | 63 kWh | ≈49.000 € | 0 | 8,3/10 |
¿Cuál conviene más al comprador español?
Si la prioridad es maximizar euros por kilómetro de autonomía, el IONIQ 5 gana: ofrece prácticamente lo mismo por menos dinero, con una imagen más diferenciada y un interior espacioso. Si lo que se busca es un eléctrico con carácter más deportivo y diseño tipo coupé, y los 4.000 € extra no son un obstáculo, el EV6 sigue siendo coherente. Para canal empresa y renting, las cuotas suelen acercarse más entre ambos por el peso de los descuentos de flota.
Preguntas frecuentes
¿El IONIQ 5 y el EV6 tienen etiqueta 0 de la DGT?
Sí, ambos son 100 % eléctricos y obtienen la etiqueta 0, sin restricciones en las ZBE de Madrid, Barcelona o Bilbao.
¿Cuánto se puede ahorrar con el Plan Moves III?
Hasta 7.000 € para particulares con achatarramiento de un vehículo antiguo. La ayuda tributa en IRPF y se cobra varios meses después de la compra.
¿Cargan igual de rápido el IONIQ 5 y el EV6?
Sí, ambos usan arquitectura de 800 V y cargan del 10 al 80 % en torno a 18 minutos en cargadores ultrarrápidos compatibles.
¿Cuál tiene mejor red postventa en España?
Ambas marcas cuentan con redes amplias y consolidadas. Hyundai tiene un peso histórico ligeramente superior en volumen, pero KIA ha crecido mucho en los últimos años y cubre prácticamente todo el territorio nacional.
