Elegir un SUV eléctrico familiar en España no va solo de mirar autonomía WLTP en un folleto. Va de saber si te cabe el carrito y dos maletas, si vas a poder aparcar en Madrid Central con etiqueta 0, si el Moves III sigue vivo cuando firmes, y si la marca tiene taller a menos de 30 km de tu casa. Esta guía filtra el ruido y se centra en lo que se vende de verdad en concesionario español, con PVP oficial en euros y cifras verificables.
Qué define hoy un SUV eléctrico familiar en el mercado español
Un SUV eléctrico familiar en España responde hoy a tres condiciones muy concretas: batería útil por encima de 400 km WLTP, maletero desde 450 litros y cinco plazas cómodas (siete si el uso lo justifica). Todos los modelos 100% eléctricos llevan etiqueta 0 de la DGT, lo que permite circular sin restricciones por las ZBE de Madrid, Barcelona o Bilbao y aparcar en zona SER en muchos casos gratis o con descuento.
El canal empresa/renting mueve casi la mitad del eléctrico premium en España, así que el ranking real de matriculaciones no siempre refleja lo que compra la familia. Los modelos que citamos son los que aparecen en el top ventas particular en fleetdata y con stock real en concesionario.
Ayudas Moves III 2024: cómo funcionan y qué debes saber antes de firmar
El Plan Moves III aporta hasta 7.000 € para particulares que achatarren un vehículo de más de 7 años, y 4.500 € sin achatarramiento. Aplica a eléctricos puros y PHEV con más de 30 km de autonomía eléctrica, PVP máximo 45.000 € antes de IVA (excepto vehículos de 8+ plazas, que suben a 53.000 €). Se solicita tras la compra y tributa como ganancia patrimonial en el IRPF.
La convocatoria vigente está prorrogada hasta finales de 2024 en la mayoría de comunidades, pero Madrid, Cataluña y Valencia han agotado fondos varias veces: conviene confirmar disponibilidad autonómica antes de firmar. Empresas reciben menos (hasta 4.500 €) y con reglas distintas.
Kia EV9 — desde 73.390 € (7 plazas de referencia)
El Kia EV9 es hoy el SUV eléctrico de 7 plazas más completo que llega a concesionario español. Maletero de 333 litros con las tres filas en uso, 828 litros en configuración de 5 plazas y 2.318 litros abatido. Autonomía WLTP hasta 563 km en la versión Long Range trasera. Supera el tope de PVP del Moves III salvo la versión base de 8+ plazas, donde sí encaja.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150-283 kW | 204-384 CV | 200 km/h | Hasta 563 km | 20,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Hyundai Ioniq 5 — desde 42.900 € (equilibrio precio-tecnología)
El Hyundai Ioniq 5 sigue siendo referencia por su arquitectura de 800 V (carga del 10 al 80% en 18 minutos), 527 litros de maletero y hasta 507 km WLTP en la versión de 77 kWh trasera. Encaja de lleno en el Moves III en versiones por debajo de 45.000 € antes de IVA. Red Hyundai fuerte en toda España.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125-239 kW | 170-325 CV | 185 km/h | Hasta 507 km | 16,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Skoda Enyaq — desde 44.700 € (maletero rey y practicidad checa)
El Skoda Enyaq iV es el más "familiar" de la lista: 585 litros de maletero (1.710 con asientos abatidos), plazas traseras generosas y acabados sobrios. La versión 85 ofrece 570 km WLTP. Red Skoda muy sólida (comparte concesionarios y taller con Volkswagen), lo que pesa en postventa. Con Moves III y achatarramiento baja de los 38.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150-250 kW | 204-340 CV | 180 km/h | Hasta 570 km | 15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot E-3008 — desde 44.140 € (opción francesa con etiqueta 0)
El nuevo Peugeot E-3008 apuesta por diseño fastback y hasta 525 km WLTP en la versión Long Range (que llegará más tarde). El acceso, con batería de 73 kWh, ronda los 44.140 € y entra en Moves III. Maletero de 520 litros. La red Stellantis en España es amplia, aunque la disponibilidad de la versión de 700 km anunciada todavía es limitada en concesionario.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157-170 kW | 213-231 CV | 170 km/h | Hasta 525 km | 17,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Renault Scenic E-Tech — desde 40.700 € (el familiar pragmático)
El Renault Scenic E-Tech eléctrico recupera el nombre como SUV familiar de 4,47 m. Maletero de 545 litros, plazas traseras entre las más cómodas del segmento y autonomía hasta 625 km WLTP en la versión Long Range (87 kWh). Encaja perfecto en Moves III y la red Renault en España es la más capilar del país.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125-160 kW | 170-218 CV | 170 km/h | Hasta 625 km | 16,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
BYD Atto 3 — desde 39.990 € (opción china con red creciente)
El BYD Atto 3 entra por precio: 39.990 € antes de Moves III, batería LFP Blade de 60,5 kWh y 420 km WLTP. Maletero de 440 litros, plazas correctas para familia estándar. Red BYD en España aún en despliegue (unos 40 puntos, concentrados en capitales), algo a valorar si vives fuera de gran ciudad. Con Moves III y achatarramiento se queda cerca de los 33.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 16,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Maletero | Autonomía WLTP | Precio desde | Precio con Moves | Red España | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV9 | 333-2.318 L | 563 km | 73.390 € | No aplica (salvo 7+ plazas) | Alta | 8,8 |
| Hyundai Ioniq 5 | 527 L | 507 km | 42.900 € | ~35.900 € | Alta | 8,7 |
| Skoda Enyaq | 585 L | 570 km | 44.700 € | ~37.700 € | Alta | 8,9 |
| Peugeot E-3008 | 520 L | 525 km | 44.140 € | ~37.140 € | Alta | 8,2 |
| Renault Scenic E-Tech | 545 L | 625 km | 40.700 € | ~33.700 € | Muy alta | 9,0 |
| BYD Atto 3 | 440 L | 420 km | 39.990 € | ~32.990 € | Media | 7,6 |
Recomendación por perfil de uso
- Familia de 4 con viajes largos frecuentes: Renault Scenic E-Tech Long Range o Skoda Enyaq 85. Autonomía real por encima de 450 km.
- Familia numerosa o abuelos habituales: Kia EV9. Es el único con 7 plazas usables de verdad en concesionario español.
- Urbanita con segundo coche: BYD Atto 3 o Ioniq 5 acceso. Etiqueta 0 y coste contenido con Moves.
- Uso mixto ciudad + carretera: Hyundai Ioniq 5 por su carga ultrarrápida a 800 V.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico familiar tiene mejor relación autonomía-precio en España?
El Renault Scenic E-Tech Long Range con 625 km WLTP desde 40.700 € (unos 33.700 € con Moves III y achatarramiento) es hoy la propuesta más equilibrada entre autonomía real, maletero, red comercial y ayudas aplicables.
¿Puedo pedir el Moves III si compro por renting?
No como particular. El renting lo firma la empresa financiera, que en algunos casos repercute la ayuda en la cuota, pero la subvención directa al usuario final del Moves III está pensada para compra o leasing con opción de compra a nombre del particular.
¿Qué SUV eléctrico de 7 plazas puedo comprar en España en 2024?
El Kia EV9 es el único SUV eléctrico de 7 plazas con maletero utilizable y red potente a la venta en España actualmente. Otras opciones anunciadas (como el Volvo EX90) han retrasado su llegada real a concesionario.
¿La etiqueta 0 de la DGT me exime siempre en las ZBE?
Sí: los eléctricos puros circulan sin restricciones por Madrid ZBE, Barcelona ZBE Rondas y Bilbao. Además, en muchas ciudades tienen bonificación o gratuidad en zona SER/OTA, aunque esto depende de cada ordenanza municipal y puede cambiar en 2025.
