Comprar un compacto eléctrico en España sin haber medido antes qué potencia entra en tu garaje es meter el carro delante de los bueyes. Da igual que el coche presuma de cargador trifásico de 22 kW si en casa solo tienes una acometida monofásica de 3,7 kW: vas a cargar a 3,7 y punto. Esta guía cruza las dos variables que casi nadie explica juntas — la potencia disponible en el domicilio y el cargador embarcado del vehículo — para que elijas un compacto que encaje con tu realidad, no con el folleto.
Del listado de candidatos previos hemos descartado deliberadamente los compactos eléctricos de BYD. La marca china tiene producto competitivo sobre el papel, pero a nuestro juicio hay alternativas europeas y coreanas en el mismo tramo de precio que ofrecen una calidad interior percibida y una experiencia de conducción un escalón por encima. No es una crítica al fabricante; es una decisión editorial para no diluir el análisis.
Qué potencia tienes realmente en casa: monofásica vs trifásica
En la mayoría de viviendas españolas la acometida es monofásica. Los contratos habituales van de 3,45 kW a 5,75 kW, con salto a 6,9 kW o 9,2 kW en chalets o unifamiliares con más consumo. La trifásica, con hasta 11 kW o más, es rara en piso y frecuente en industrial o en unifamiliares grandes con calefacción eléctrica y bomba de calor.
Esto marca el techo real. Si tu contrato es monofásico de 5,75 kW, ningún wallbox va a entregarte 11 kW aunque el coche los admita.
3,7 kW: el enchufe schuko o el wallbox básico
Es el escenario del que carga con un enchufe doméstico reforzado o un wallbox de entrada. Rendimiento honesto: unos 15-20 km de autonomía por hora enchufado. Para una batería de 60 kWh hablamos de 16-18 horas de 0 al 100%. Suficiente si haces menos de 50 km al día y enchufas todas las noches. Insuficiente si un martes descargas la batería y el miércoles necesitas salir con el 80%.
7,4 kW: el estándar razonable en vivienda española
El wallbox monofásico de 7,4 kW es, en la práctica, el que instala la mayoría. Necesita contrato de al menos 7,4 kW o gestión dinámica de carga. Con esta potencia, una batería de 60 kWh se llena en unas 8-9 horas. Enchufas a las once de la noche, a las siete de la mañana está lista. Es el punto dulce para el usuario medio.
11 kW: solo si tienes trifásica en casa
Requiere trifásica, wallbox trifásico y un coche con cargador embarcado de 11 kW. Reduce la carga a unas 6 horas en una batería de 60 kWh. Útil si haces más de 150 km al día o si compartes wallbox con otro vehículo. Para el resto, es capacidad que no vas a exprimir.
Renault Megane E-Tech — desde 37.000 € (antes de Plan Auto+)
El Megane E-Tech monta de serie cargador AC de 7 kW en las versiones de acceso y sube a 22 kW trifásico opcional en acabados altos. Etiqueta 0 DGT, red comercial Renault ubicua en España — este último punto pesa más de lo que parece cuando toca postventa. Para un piso con wallbox monofásico de 7,4 kW es una elección coherente: aprovechas todo lo que entrega el coche sin pagar por hardware que no vas a usar.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 470 km | 16,1 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Peugeot E-308 — desde 39.900 €
El E-308 llegó tarde al segmento pero equipa cargador embarcado de 11 kW trifásico de serie. Etiqueta 0, red Stellantis muy sólida en territorio nacional. Si tu casa es unifamiliar con trifásica, este es de los pocos compactos que aprovecha el escenario completo sin pasar por opciones. Su batería de 54 kWh útiles llena en torno a 5 horas con wallbox de 11 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 410 km | 15,3 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Volkswagen ID.3 — desde 38.500 €
El ID.3 lleva cargador AC de 11 kW de serie en toda la gama actualizada. Etiqueta 0 y una red VW que en España resuelve la postventa sin sobresaltos — algo que en eléctrico se paga con creces cuando aparece un aviso electrónico. Para monofásica de 7,4 kW cargará a esa potencia sin problema; para trifásica de 11 kW, exprime todo el potencial. Un caso interesante que ya analizamos en la guía de elección según tipo de carga en casa, comunidad o pública.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 430 km | 15,8 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Cupra Born — desde 37.400 €
Comparte plataforma MEB con el ID.3 y también lleva cargador AC de 11 kW en la gama actual. La diferencia con el Volkswagen es de puesta a punto y estética; el paquete técnico de carga es idéntico. Etiqueta 0, red SEAT/Cupra bien implantada.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 16,0 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Tesla Model 3 — desde 39.990 €
El Model 3 monta cargador AC de 11 kW trifásico de serie. Etiqueta 0. Su ventaja es la red Supercharger cuando sales de casa; en carga doméstica juega en la misma liga que los europeos anteriores. Servicio técnico centralizado en pocas ciudades — no es la red de un generalista, algo a tener presente si vives lejos de Madrid, Barcelona, Valencia o Málaga.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 kW | 283 CV | 201 km/h | 513 km | 13,2 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Cómo casar coche y wallbox sin pagar de más
Tres escenarios reales para el comprador español:
- Piso con plaza y monofásica 5,75 kW: wallbox de 7,4 kW con gestión dinámica. Cualquier coche de los cinco anteriores encaja; no pagues extra por trifásica.
- Unifamiliar con contrato 6,9 kW monofásico: wallbox 7,4 kW. El E-308, ID.3, Born o Model 3 cargarán a 7 kW reales; su cargador embarcado quedará infrautilizado, pero no pierdes nada.
- Unifamiliar con trifásica: wallbox de 11 kW y coche con cargador embarcado de 11 kW. Aquí el E-308, ID.3, Cupra Born y Model 3 exprimen todo el hardware. El Megane requiere el opcional trifásico.
Ayudas Plan Auto+
Todos los modelos citados pueden acogerse al Plan Auto+ vigente, con las condiciones habituales de particular o empresa y achatarramiento opcional para acceder al tramo alto. La cuantía y los plazos varían según convocatoria autonómica y estado del fondo; conviene confirmar en la web oficial y con el concesionario antes de firmar.
Tabla comparativa
| Modelo | Cargador AC serie | Autonomía WLTP | Precio desde | Red España | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Megane E-Tech | 7 kW (22 kW opc.) | 470 km | 37.000 € | Muy fuerte | 8,0 |
| Peugeot E-308 | 11 kW trifásico | 410 km | 39.900 € | Muy fuerte | 8,2 |
| Volkswagen ID.3 | 11 kW trifásico | 430 km | 38.500 € | Muy fuerte | 8,5 |
| Cupra Born | 11 kW trifásico | 420 km | 37.400 € | Fuerte | 8,3 |
| Tesla Model 3 | 11 kW trifásico | 513 km | 39.990 € | Limitada | 8,4 |
FAQ
¿Puedo instalar un wallbox de 11 kW si tengo contrato monofásico?
No. La trifásica requiere acometida específica; ampliar desde monofásica implica obra con la distribuidora y no siempre es viable en piso. Antes de comprar un coche con cargador de 11 kW, confirma qué tipo de suministro tienes.
¿Merece la pena pagar el opcional de 22 kW en el Renault Megane E-Tech?
Solo si tienes trifásica en casa o cargas habitualmente en puntos AC públicos de 22 kW. Para monofásica doméstica no aporta nada.
¿Cuánto tarda de verdad en cargar un compacto eléctrico de 60 kWh en un wallbox de 7,4 kW?
Entre 8 y 9 horas de 0 a 100%. En la práctica cargas del 20 al 80% en unas 5 horas, que es el uso realista noche a noche.
¿El Plan Auto+ cubre también la instalación del wallbox?
Sí, contempla ayudas específicas para punto de recarga doméstico con requisitos propios. Se tramita por separado de la ayuda al vehículo y depende de la convocatoria autonómica vigente.
