Comprar un SUV eléctrico en España en 2024 sigue siendo un ejercicio de equilibrio entre lo que homologa la ficha técnica y lo que cuesta de verdad en el concesionario. Para filtrar el ruido, en este artículo aplicamos una métrica simple y comparable: euros pagados ÷ kilómetros homologados WLTP. Cuanto más bajo el número, mejor relación. Es el indicador que mejor neutraliza marketing y ofertas puntuales.
Por qué medir SUV eléctricos en €/km homologado
El mercado español del eléctrico se mueve por cuota MOVES y descuento de marca, no por PVP de tarifa. Un SUV puede aparecer con un precio de catálogo y otro muy distinto tras campaña y ayuda. Dividir el precio final por la autonomía WLTP da un dato comparable entre segmentos: pagas X euros por cada kilómetro de autonomía homologada. No es el coste real de uso (eso es €/100 km consumidos), pero sí mide cuánto cuesta acceder a autonomía homologada en España.
Metodología: PVP final tras MOVES III ÷ autonomía WLTP
Usamos el PVP oficial del importador español, descontamos la campaña habitual de marca (verificable en concesionario o en km77), aplicamos los 1.000 € de descuento del concesionario obligatorio para MOVES y restamos los 7.000 € de ayuda MOVES III con achatarramiento para canal particular. La convocatoria vigente está prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2024 en la mayoría de comunidades, aunque algunas (Madrid, Cataluña) llevan meses con cola de tramitación de más de 12 meses. Todos los modelos citados tienen etiqueta 0 DGT, libre acceso a Madrid ZBE, Barcelona y Bilbao.
MG ZS EV Standard Range — desde 24.990 €
El SUV más barato del análisis. MG vende en España a través de una red consolidada de más de 90 puntos y el ZS EV es su modelo más matriculado. Con MOVES III + achatarramiento se queda en torno a 24.990 € y homologa 320 km WLTP. Resultado: 78 €/km homologado, la cifra más baja del mercado nacional en SUV-B eléctrico.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 175 km/h | 320 km | 17,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
BYD Atto 3 — desde 31.940 €
La gran apuesta china con red propia en expansión (más de 50 concesionarios BYD en España a cierre de 2024). El Atto 3 homologa 420 km WLTP y con MOVES queda en 31.940 € aproximadamente. 76 €/km homologado. Mejor equipamiento de serie que el MG, batería LFP Blade con garantía de 8 años.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 16 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Citroën ë-C4 — desde 28.700 €
El comodín francés. Aunque su carrocería está a medio camino entre berlina alta y SUV-C, en matriculaciones DGT computa como turismo SUV. Con MOVES baja a 28.700 € y homologa 416 km WLTP en la versión de 54 kWh. 69 €/km homologado, el mejor ratio del top. Red Stellantis muy amplia (más de 300 puntos en España).
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 416 km | 15,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot e-2008 — desde 30.450 €
Mismo grupo Stellantis, plataforma compartida con el ë-C4 pero formato SUV-B más convencional, top ventas de su segmento en canal particular. Con MOVES queda en 30.450 € y homologa 406 km WLTP. 75 €/km homologado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Renault Megane E-Tech EV60 — desde 32.940 €
El más vendido de Renault en eléctrico, con red de 280 concesionarios y un canal empresa/renting muy fuerte (más del 50% de sus matriculaciones). Con MOVES en torno a 32.940 € y 454 km WLTP. 73 €/km homologado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 454 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Kia Niro EV — desde 32.500 €
El más equilibrado en autonomía/carga. Con MOVES queda en 32.500 € y homologa 460 km WLTP. 70 €/km homologado, segundo mejor del ranking. Red Kia consolidada con muy buena valoración postventa en estudios JD Power España.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km | 16,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Hyundai Kona Eléctrico 65 kWh — desde 34.150 €
Generación renovada en 2023, ya disponible en concesionario español. Con MOVES en 34.150 € y 514 km WLTP, la autonomía más alta del top. 66 €/km homologado: el mejor ratio absoluto de este análisis.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | PVP con MOVES | Autonomía WLTP | €/km | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Kona Eléctrico | 34.150 € | 514 km | 66 €/km | 9,2 |
| Citroën ë-C4 | 28.700 € | 416 km | 69 €/km | 9,0 |
| Kia Niro EV | 32.500 € | 460 km | 70 €/km | 8,8 |
| Renault Megane E-Tech | 32.940 € | 454 km | 73 €/km | 8,5 |
| Peugeot e-2008 | 30.450 € | 406 km | 75 €/km | 8,3 |
| BYD Atto 3 | 31.940 € | 420 km | 76 €/km | 8,0 |
| MG ZS EV | 24.990 € | 320 km | 78 €/km | 7,8 |
Recomendaciones por perfil de uso
- Si buscas el precio absoluto más bajo: MG ZS EV. Sacrificas autonomía pero entras por debajo de 25.000 €.
- Si haces más de 80 km diarios: Hyundai Kona o Kia Niro EV. Margen real para no cargar a diario.
- Si compras en canal empresa/renting: Megane E-Tech y e-2008 dominan por descuento de flota.
- Si priorizas postventa cerca de casa: Stellantis (Citroën, Peugeot) y grupo Hyundai-Kia tienen la red más densa fuera de capitales.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico ofrece la mejor relación autonomía/precio en España en 2024?
Aplicando la fórmula PVP con MOVES III ÷ autonomía WLTP, el Hyundai Kona Eléctrico 65 kWh lidera con 66 €/km homologado (34.150 € por 514 km). Le siguen Citroën ë-C4 (69 €/km) y Kia Niro EV (70 €/km).
¿Cuánto descuenta MOVES III en un SUV eléctrico?
Para canal particular con achatarramiento de un vehículo de más de 7 años: 7.000 € de ayuda. Sin achatarramiento: 4.500 €. A esto se suma el descuento obligatorio del concesionario de 1.000 € para acceder al plan. La convocatoria sigue activa hasta diciembre de 2024.
¿Todos los SUV eléctricos tienen etiqueta 0 DGT?
Sí. Cualquier eléctrico puro (BEV) con más de 40 km de autonomía eléctrica recibe etiqueta 0, lo que da acceso libre a Madrid ZBE, Barcelona y Bilbao, además de aparcamiento gratuito o bonificado en zona regulada en muchos municipios.
¿Compensa esperar a un SUV eléctrico chino más barato?
La oferta china con red sólida en España hoy es básicamente MG y BYD. Otras marcas (Omoda, Jaecoo, Leapmotor) están desplegando concesionarios pero con cobertura aún irregular fuera de grandes ciudades. Si vives lejos de capital, el factor postventa pesa más que 1.000 € de diferencia en PVP.
