El segmento C eléctrico ha cambiado más en dos años que en la década anterior. Hoy, con 45.000 € como techo y aplicando Plan Auto+ cuando encaja, se puede aspirar a cifras WLTP que rondan (o superan) los 500 km, algo impensable en 2022. La pregunta ya no es "¿llega?", sino "¿a qué velocidad, con qué consumo real y con qué red de postventa detrás?".
Del listado de candidatos previos hemos descartado dos nombres. El primero, BYD: la marca china ha corrido mucho por precio, pero a nuestro juicio los compactos que hoy comercializa en España no rematan tan fino como los rivales europeos y coreanos en confort de marcha y refinamiento — y ese es un criterio que pesa en este ranking. El segundo, Nissan: aquí no premiamos notoriedad de marca, sino el equilibrio entre autonomía WLTP, tecnología, seguridad y precio con ayudas, y consideramos que su propuesta actual en el segmento no llega al nivel de los seis que sí entran.
Vamos con ellos, ordenados por autonomía WLTP homologada de mayor a menor, siempre con versiones que respetan el tope de precio.
Por qué el umbral de 45.000 € importa en España
El Plan Auto+ marca un límite de PVP antes de impuestos para acceder a la ayuda de compra en turismos eléctricos. Superarlo deja al comprador fuera de la subvención, lo que en la práctica encarece el coche entre 4.500 y 7.000 € según se acredite achatarramiento. Por eso los fabricantes ajustan versiones específicas para quedar por debajo — y por eso este ranking se ancla ahí y no en 50.000 €.
Etiqueta DGT: todos los modelos aquí llevan etiqueta 0, con acceso sin restricciones a Madrid ZBE, Barcelona y Bilbao, y aparcamiento regulado con ventajas en la mayoría de capitales.
Tesla Model 3 RWD — desde 39.990 €
La versión de acceso del Model 3 renovado ("Highland") sigue siendo la referencia por autonomía y eficiencia bajo el techo de los 45.000 €. Homologa 554 km WLTP con la batería LFP y un consumo real en autovía que, sin ser mágico, se queda entre los mejores del segmento. La red Supercharger propia — y ya abierta a otras marcas — es un argumento de peso en viaje largo por España.
Se comercializa vía online sin concesionario tradicional; el servicio depende de los Service Center de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga y algún punto más. Cobertura correcta en capitales, más justa en zonas rurales.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 kW | 283 CV | 201 km/h | 554 km | 13,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Hyundai Ioniq 5 RWD 77 kWh — desde 44.900 €
Técnicamente es un crossover, pero por cota de altura y planteamiento sigue jugando en la frontera del compacto eléctrico. Con la batería grande y tracción trasera, homologa 507 km WLTP y se cuela justo debajo del umbral en la versión de acceso a esta capacidad. Sigue siendo, para mi gusto, uno de los eléctricos más agradables de conducir en su rango de precio, y su arquitectura 800 V le permite tiempos de carga rápida difíciles de igualar. Red Hyundai amplia en España, con más de 160 puntos de servicio.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 228 CV | 185 km/h | 507 km | 16,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Renault Mégane E-Tech EV60 — desde 38.500 €
El Mégane E-Tech con la batería de 60 kWh entrega 470 km WLTP en su versión más eficiente. No lidera la tabla, pero es probablemente el compacto eléctrico con mejor equilibrio entre tamaño exterior contenido, calidad percibida y precio real tras Plan Auto+ — algo que ya vimos con la comparativa Peugeot 308 PHEV frente a Opel Astra en enchufables. Postventa Renault: la red más densa de España en marcas generalistas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 470 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Cupra Born 77 kWh — desde 42.400 €
Sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, el Born con la batería grande homologa 548 km WLTP en la versión de 231 CV, quedando por debajo del techo en configuraciones básicas. Es de los que mejor se comportan en autovía a 120 km/h del segmento — no es casualidad que aparezca en análisis de eficiencia en autovía. Red Cupra/SEAT muy consolidada.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 231 CV | 160 km/h | 548 km | 15,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
MG4 Extended Range — desde 32.990 €
El MG4 con batería NMC de 77 kWh homologa 520 km WLTP y es, con diferencia, la propuesta más agresiva en precio de este ranking. Tracción trasera, dinámica sorprendentemente cuidada y equipamiento generoso. El punto débil, y es honesto reconocerlo, es la red: MG ha crecido rápido en España, pero la densidad de servicio postventa aún no alcanza a Hyundai o Renault. Para un comprador urbano en capital, sin problema; para quien vive en provincias con red débil, a valorar.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 kW | 245 CV | 180 km/h | 520 km | 16,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot E-308 — desde 40.900 €
El E-308 llega con 416 km WLTP homologados sobre la nueva plataforma con batería de 54 kWh útiles. Es el que menos autonomía ofrece del ranking, pero compensa con un i-Cockpit tridimensional, una calidad de acabado por encima de la media francesa y disponibilidad en concesionarios Stellantis por toda España. Para uso mayoritariamente urbano y periurbano, sobra; para quien haga 400 km de tirón con frecuencia, se queda corto frente al Model 3 o el Born.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 416 km | 15,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Plan Auto+ y precio final: el detalle que decide
La ayuda vigente puede llegar hasta 7.000 € con achatarramiento de un vehículo de más de siete años. Sin achatarramiento, la cuantía baja. Las convocatorias se agotan por tramos autonómicos y hay que estar atento a la ventana de solicitud — remitimos a la web oficial para cifras y plazos actualizados. En canal empresa/renting, el juego cambia: la ayuda se traslada a la cuota mensual del renting, y ahí modelos como el Model 3 y el Mégane E-Tech dominan las matriculaciones B2B.
Tabla resumen y puntuación editorial
| Modelo | Autonomía WLTP | Precio desde | Etiqueta | Red España | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 RWD | 554 km | 39.990 € | 0 | Media | 9,2 |
| Cupra Born 77 kWh | 548 km | 42.400 € | 0 | Alta | 8,7 |
| MG4 Extended Range | 520 km | 32.990 € | 0 | Media-baja | 8,5 |
| Hyundai Ioniq 5 RWD 77 kWh | 507 km | 44.900 € | 0 | Alta | 8,6 |
| Renault Mégane E-Tech EV60 | 470 km | 38.500 € | 0 | Muy alta | 8,4 |
| Peugeot E-308 | 416 km | 40.900 € | 0 | Alta | 7,8 |
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el compacto eléctrico con más autonomía WLTP por debajo de 45.000 € en España?
El Tesla Model 3 RWD, con 554 km WLTP homologados y PVP desde 39.990 € antes de Plan Auto+. Le sigue muy de cerca el Cupra Born 77 kWh con 548 km.
¿Todos estos modelos tienen etiqueta 0 de la DGT?
Sí. Al ser 100% eléctricos con batería enchufable, todos disfrutan de etiqueta 0, lo que permite acceso libre a las ZBE de Madrid, Barcelona y Bilbao, y ventajas de aparcamiento regulado.
¿El Plan Auto+ se aplica igual para particulares y empresas?
No. Las cuantías y condiciones difieren: los particulares pueden acceder a la ayuda máxima con achatarramiento, mientras que autónomos y empresas tienen tramos distintos y límites de unidades por beneficiario. Consultar la convocatoria vigente antes de firmar.
¿Compensa el MG4 pese a tener menos red que Hyundai o Renault?
Depende del perfil. Para un comprador urbano en gran capital con acceso cercano a servicio oficial MG, la relación precio-autonomía es imbatible. Para quien vive en zonas con red MG dispersa, la tranquilidad de una postventa densa (Renault, Hyundai, Peugeot) puede justificar pagar más.
