Dos coches, la misma plataforma CMP, el mismo motor de 156 CV, la misma batería de 54 kWh. Y sin embargo, entre el Peugeot e-2008 y el Opel Mokka Electric hay más de 6.000 € de diferencia en el PVP orientativo. ¿Justifica el Opel esa distancia con diseño y equipamiento? ¿Es el Peugeot la opción sensata por descarte? En el segmento SUV-B eléctrico urbano, donde cada euro pesa, la pregunta no es menor.
Por qué este duelo importa en el mercado español
El SUV-B eléctrico se ha convertido en la puerta de entrada al coche a batería para el particular medio en España. Ni el compacto puro engancha ya al cliente familiar, ni el SUV-C eléctrico entra en el presupuesto de la mayoría. En ese hueco viven el e-2008 y el Mokka Electric, dos coches que comparten casi todo bajo la piel pero que Stellantis posiciona en escalones distintos dentro de su propia gama.
Los dos entran en ZBE sin restricción, los dos aparcan gratis en zona regulada de muchas ciudades y los dos aceptan Moves III mientras dure la convocatoria vigente. La diferencia, a nuestro juicio, está en la letra pequeña: diseño interior, ergonomía y —sobre todo— en lo que pide cada uno en factura.
Peugeot e-2008: la apuesta racional del grupo — desde ≈39.900 €
El Peugeot e-2008 lleva ya varios ciclos de vida en el mercado español y eso se nota en la red comercial: Peugeot tiene concesionario en prácticamente cualquier capital de provincia, algo que en un eléctrico —donde la postventa aún genera dudas— pesa más de lo que parece. Etiqueta 0 de la DGT, plataforma CMP y un i-Cockpit que sigue siendo un tema divisorio: volante pequeño, cuadro elevado. O te encaja o no te encaja, no hay término medio.
Sobre el papel, homologa unos 410 km WLTP con la batería de 54 kWh. En la práctica, en uso mixto ciudad-carretera por España, el consumo real ronda los 16-17 kWh/100 km, lo que deja una autonomía útil cercana a los 320-340 km. Suficiente para el trayecto diario de 40 km con parada en ZBE de un asalariado tipo, y suficiente también para escaparse un fin de semana sin planificar carga con lupa.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈156 CV | ≈150 km/h | ≈410 km | ≈15,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Opel Mokka Electric: el diseño rupturista de Rüsselsheim — desde ≈46.300 €
El Mokka Electric comparte con el e-2008 el motor, la batería y buena parte de la electrónica, pero se separa en el frontal Vizor y en el Pure Panel del salpicadero. Es, para mi gusto, el más moderno de los dos por dentro y por fuera. También el más caro. Etiqueta 0, mismos ≈120 kW de potencia y una autonomía homologada ligeramente inferior, en torno a los 400 km WLTP, seguramente por diferencias mínimas de aerodinámica y peso.
Opel tiene red en España, sí, pero desde la fusión con PSA muchos concesionarios comparten instalaciones con Peugeot o Citroën. Para el comprador esto no es malo —al contrario, agiliza recambios—, pero conviene saberlo. El punto flaco del Mokka no es técnico: es la cuenta. Pedir más de 6.000 € extra por prácticamente el mismo coche mecánico exige que el diseño y el equipamiento realmente compensen. Y ahí, honestamente, la balanza no acaba de inclinarse.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈156 CV | ≈150 km/h | ≈400 km | ≈15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Mecánica y plataforma: el mismo corazón CMP
Ambos montan el eje delantero motriz con el motor síncrono de imanes permanentes de 156 CV y la batería de 54 kWh útiles. Aceleraciones prácticamente idénticas, punta electrónicamente limitada a 150 km/h y una carga rápida en corriente continua a hasta 100 kW que permite pasar del 20 al 80 % en unos 30 minutos. En autovía, ninguno de los dos brilla —el segmento no está pensado para eso—, pero cumple sin drama para trayectos de 200-250 km sin parada.
Diseño interior: i-Cockpit vs Pure Panel
Aquí es donde cada uno pide su público. El Peugeot juega con volante minúsculo y cuadro alto que se lee por encima del aro; el Opel apuesta por doble pantalla horizontal más convencional y accesible. Si vienes de un coche tradicional, el Mokka te resultará más familiar desde el minuto uno. El e-2008 exige un rato de adaptación.
Autonomía real y consumo en ciudad
En uso urbano puro —el escenario para el que estos coches fueron pensados— la diferencia entre ambos se vuelve anecdótica: menos de 5 kWh/100 km separan a rivales bien nacidos, y aquí hablamos del mismo coche con carrocerías distintas. Si tu uso es Madrid intramuros o Barcelona con salida ocasional a la AP-7, cualquiera de los dos rinde. Si dudas del criterio de tamaño, la guía para elegir SUV eléctrico urbano en ZBE ayuda a acotar el segmento.
Etiqueta DGT, ZBE y aparcamiento
Etiqueta 0 los dos. Acceso libre a Madrid Central, ZBE de Barcelona y Bilbao. Aparcamiento gratuito o bonificado en zona SER/AREA según ordenanza municipal. En este apartado están empatados.
Precio, Moves III y canal empresa
El PVP orientativo del e-2008 arranca en torno a los 39.900 €; el Mokka Electric, sobre los 46.300 €. Ambos entran en Moves III con hasta 7.000 € de ayuda para particular con achatarramiento —sujeto a plazo de la convocatoria autonómica vigente y a fondos disponibles—. En canal empresa/renting, el descuento del importador y las condiciones de flota suelen estrechar la diferencia entre ambos, algo que se ve reflejado en el peso del Mokka en matriculaciones a empresa. Recuerda: los precios citados son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas ni ayudas ya aplicadas.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Etiqueta | PVP desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-2008 | 156 CV | ≈410 km | 0 | ≈39.900 € | 8,2 |
| Opel Mokka Electric | 156 CV | ≈400 km | 0 | ≈46.300 € | 7,4 |
El Peugeot se lleva la puntuación por relación precio/prestaciones. El Opel gana en diseño y percepción de modernidad, pero paga esa personalidad con creces.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene mejor postventa en España?
Los dos comparten grupo (Stellantis) y muchos talleres están unificados. Peugeot dispone de una red algo más densa en ciudades intermedias, algo relevante si vives fuera de capital de provincia.
¿Merece la pena pagar más por el Opel Mokka Electric?
Solo si el diseño y el Pure Panel te importan de verdad. En términos puramente racionales —autonomía, prestaciones, consumo— el e-2008 ofrece prácticamente lo mismo por bastante menos.
¿Cubren los dos las necesidades de una familia de cuatro?
Para uso urbano y trayectos cortos, sí. Para viajes largos y familias con niños creciditos, el maletero (unos 430 L) y las plazas traseras se quedan justas: probar antes de firmar.
¿Aplican Moves III en 2025?
Sí, ambos son elegibles mientras dure la convocatoria autonómica vigente y haya fondos. La ayuda máxima con achatarramiento asciende a 7.000 € para particular, con tramitación posterior a la compra y sujeta a los plazos que fije cada comunidad autónoma.
