Elegir compacto eléctrico en España empieza por una pregunta muy prosaica: ¿dónde vas a enchufarlo el 90% del tiempo? Porque no es lo mismo tener wallbox en el garaje de un chalet en Pozuelo que depender de un cargador Iberdrola en el parking del Mercadona. El coche que te encaja cambia. Y mucho.
Esta guía separa los tres escenarios reales del comprador español —vivienda unifamiliar, garaje de comunidad y carga pública— y cruza cada uno con los modelos que hoy puedes matricular en un concesionario nacional, con etiqueta 0 y, si aplica, con Plan Auto+.
Qué significa "tipo de carga" cuando compras un compacto eléctrico en España
No hablamos de la batería, sino del entorno. El tipo de carga es la infraestructura a la que tendrás acceso real durante los próximos cinco o seis años: cuánta potencia de AC puedes meter en casa, si el garaje comunitario admite una wallbox individual, y si vives cerca de un HPC de más de 150 kW que puedas usar sin desviarte.
Un compacto eléctrico bien elegido para tu caso amortiza mucho antes que uno mal dimensionado. El error clásico: pagar de más por una batería enorme cuando podrías cargar cada noche a 7,4 kW sin despeinarte.
Escenario 1: vivienda unifamiliar con wallbox propia — potencia AC y comodidad de noche
Aquí ganan los coches que aprovechan bien la carga lenta y no obligan a pagar por una capacidad de batería que no vas a usar. Con 7,4 kW monofásicos (lo habitual en un chalet estándar), un compacto con 55-60 kWh útiles se llena de 0 a 100% en unas 8 horas. Suficiente para la noche.
Peugeot e-308: 58 kWh y AC trifásica hasta 11 kW — desde 40.900 €
El e-308 juega la carta de la eficiencia: 12,7 kWh/100 km homologados, 415 km WLTP y una carga AC de 11 kW trifásica que en un garaje bien dotado deja el coche a tope en 6 horas. Etiqueta 0, canal empresa fuerte. Para mi gusto, el interior queda un escalón por debajo de un ID.3 en percepción de calidad, pero rueda finísimo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 415 km | 12,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Volkswagen ID.3 Pro: batería de 59 kWh y curva de carga larga — desde 38.880 €
El ID.3 sigue siendo el compacto eléctrico de referencia por acabados y postventa. Red VW enorme en España, algo que pesa cuando llevas 80.000 km. Con wallbox trifásica se llena en menos de 6 horas.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 428 km | 15,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Escenario 2: garaje en comunidad de vecinos — el laberinto del artículo 17.5 LPH
Aquí la técnica pasa a segundo plano: lo primero es poder instalar la wallbox. La Ley de Propiedad Horizontal, artículo 17.5, permite hacerlo sin autorización de la junta si asumes el coste, pero exige comunicación previa al presidente y a veces genera fricciones. En bloques antiguos de Madrid o Barcelona, la línea general puede quedarse corta y toca refuerzo eléctrico.
En este escenario conviene un coche que se conforme con carga monofásica de 3,7 o 7,4 kW —muchas comunidades limitan la potencia por plaza— y que no penalice al cargar despacio.
Cupra Born 58 kWh: monofásica cómoda, canal empresa fuerte — desde 38.240 €
Comparte plataforma MEB con el ID.3, pero se ofrece con financiaciones y renting muy agresivos a través de Cupra. En una wallbox de 7,4 kW monofásica queda listo en 8-9 horas, perfil típico de garaje comunitario. Etiqueta 0.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | 231 | 160 km/h | 420 km | 15,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
BYD Dolphin: opción asequible con red en expansión — desde 29.990 €
El Dolphin ha crecido en concesionarios este año, aunque la cobertura sigue lejos de la de VW o Renault. Con 60 kWh útiles y carga AC de 11 kW cubre el patrón de comunidad sin problema. Antes de firmar, verifica que hay taller oficial a menos de 60 km de casa.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 427 km | 15,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Escenario 3: dependes de la red pública — aquí manda la potencia DC
Sin plaza de garaje, la ecuación cambia por completo. Necesitas un coche que acepte al menos 100 kW de pico y sostenga la curva. Que pase de 20 a 80% en menos de 30 minutos. Y con app fiable, porque vas a pasar mucho tiempo en Ionity, Zunder o Iberdrola.
Tesla Model 3 RWD: acceso a Supercargadores y curva de carga ejemplar — desde 39.990 €
Aunque técnicamente es una berlina, entra en la comparativa por precio y uso. Curva de carga a 170 kW pico bien sostenida, red Supercharger V3 con más de 100 estaciones en España. Si dependes de pública, es difícil batirlo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 | 283 | 201 km/h | 513 km | 13,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Kia EV3 Long Range: 128 kW pico y 81 kWh — desde 39.925 €
El EV3 llegó a concesionario español este año y aporta 605 km WLTP. La potencia pico es de 128 kW —no es un rayo—, pero la curva se mantiene plana hasta pasado el 70%, que en autovía es lo que importa. Postventa Kia, sólida en España.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 170 km/h | 605 km | 14,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
MG4 Extended Range: pública sí, pero con matices — desde 29.990 €
El MG4 es el compacto eléctrico más barato con etiqueta 0 y autonomía decente. Su carga DC pico ronda los 140 kW en la versión Extended, aunque la curva cae antes que la del Tesla. Para uso mixto encaja; si vives 100% de pública, revisa cuánto tarda de verdad en tu ruta habitual.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 | 245 | 180 km/h | 520 km | 16,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Renault Megane E-Tech: buen intermedio con red enorme — desde 37.000 €
130 kW de pico DC, autonomía de 470 km y una red Renault que llega a cualquier pueblo. No es el más rápido cargando, pero para un patrón mixto (60% pública, 40% oficina) funciona sin drama.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 160 km/h | 470 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Plan Auto+ y coste real: qué descontar del PVP
El Plan Auto+ sustituye al antiguo esquema de ayudas y sigue siendo la referencia para descontar entre 4.500 y 7.000 € en un eléctrico según achatarramiento y perfil (particular o autónomo). Consulta la cuantía y el plazo vigente en la web del IDAE antes de firmar contrato — las convocatorias se agotan por CCAA.
Tabla resumen con puntuación por escenario
| Modelo | Batería útil | AC máx. | DC pico | Precio desde | Casa | Comunidad | Pública |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-308 | 51 kWh | 11 kW | 100 kW | 40.900 € | 9 | 8 | 6 |
| VW ID.3 Pro | 59 kWh | 11 kW | 120 kW | 38.880 € | 9 | 8 | 7 |
| Cupra Born | 58 kWh | 11 kW | 120 kW | 38.240 € | 8 | 9 | 7 |
| BYD Dolphin | 60 kWh | 11 kW | 88 kW | 29.990 € | 8 | 9 | 5 |
| Tesla Model 3 | 60 kWh | 11 kW | 170 kW | 39.990 € | 8 | 7 | 10 |
| Kia EV3 LR | 81 kWh | 11 kW | 128 kW | 39.925 € | 8 | 7 | 9 |
| MG4 Extended | 77 kWh | 11 kW | 144 kW | 29.990 € | 7 | 7 | 8 |
| Renault Megane | 60 kWh | 22 kW | 130 kW | 37.000 € | 9 | 8 | 8 |
FAQ
¿Puedo instalar una wallbox en mi garaje comunitario sin permiso de la junta?
Sí. El artículo 17.5 de la LPH permite instalarla comunicando por escrito al presidente, siempre que asumas el coste. La comunidad no puede oponerse, aunque puede pedir que se ajuste a un proyecto común si ya existe.
¿Merece la pena una batería de 80 kWh si cargo en casa cada noche?
Para uso urbano y desplazamientos de menos de 300 km al día, no. Una batería de 55-60 kWh sale más barata, pesa menos y consume menos. La batería grande solo compensa si viajas largo con frecuencia o dependes de carga pública.
¿La carga AC de 22 kW trifásica marca diferencia real?
Solo si tu instalación soporta trifásica de más de 11 kW y usas cargadores públicos de destino AC (hoteles, centros comerciales). En casa no aporta prácticamente nada frente a los 11 kW.
¿El Plan Auto+ se puede combinar con la deducción del 15% del IRPF?
Sí, son compatibles. La ayuda se descuenta como subvención al comprar; la deducción se aplica en la declaración de la renta del año siguiente, hasta 3.000 € de base.
