El SUV eléctrico se ha convertido en el formato preferido del comprador español que da el salto al cero emisiones. Combina la altura y el espacio que pide el mercado nacional con baterías cada vez más grandes, y ese es justo el punto donde 2026 marca diferencias: los modelos que aterrizan este año en los concesionarios españoles ya superan con holgura los 500 km WLTP, y los líderes rozan los 700. Repasamos los diez con más autonomía homologada realmente disponibles en red oficial española, con etiqueta DGT 0, precios oficiales y aplicación del Plan Moves III, prorrogado para 2026.
Por qué la autonomía sigue mandando en la decisión de compra en España
La red de carga rápida en España ha crecido, pero sigue siendo desigual fuera del eje mediterráneo y los grandes corredores. El comprador particular —que apenas representa un tercio de las matriculaciones eléctricas, frente al peso del renting y canal empresa— exige margen para viajes interprovinciales sin depender de Ionity o Iberdrola en cada parada. De ahí que el ranking lo lideren berlinas altas con baterías de 100 kWh o más, todas con etiqueta 0 de la DGT, acceso libre a Madrid ZBE, ZBE Rondas de Barcelona y la zona de bajas emisiones de Bilbao.
1. Mercedes EQS SUV — desde 121.500 €
El buque insignia eléctrico de Mercedes en formato SUV homologa hasta 660 km WLTP con la batería de 118 kWh útiles en la versión 450+. Llegó a concesionario español con red completa de postventa Mercedes-Benz, etiqueta 0 y acceso a Moves III (hasta 7.000 € con achatarramiento, solo aplicable a versiones por debajo de 45.000 € antes de IVA, por lo que en la práctica el EQS SUV no entra en Moves).
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 265 | 360 | 210 km/h | 660 km | 19,8 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
2. BMW iX — desde 86.900 €
El iX xDrive45 homologa 602 km WLTP tras el restyling de 2025. BMW España tiene una de las redes postventa más sólidas para eléctricos premium, y el modelo entra de lleno en flotas de renting corporativo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 | 408 | 200 km/h | 602 km | 18,9 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
3. Polestar 3 — desde 79.900 €
El SUV sueco-chino llega con 610 km WLTP en la versión Long Range Single Motor. Polestar tiene red comercial limitada en España (Polestar Spaces en Madrid y Barcelona y servicio a través de Volvo), algo a tener en cuenta para quien viva fuera de grandes capitales.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 | 299 | 180 km/h | 610 km | 19,4 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
4. Volvo EX90 — desde 89.500 €
Hermano técnico del Polestar 3 pero con siete plazas. Homologa 614 km WLTP y aprovecha la red Volvo, mucho más capilar en España.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 | 408 | 180 km/h | 614 km | 20,1 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
5. Audi Q6 e-tron — desde 71.900 €
Sobre plataforma PPE compartida con Porsche Macan, el Q6 e-tron performance homologa 641 km WLTP. Por precio sí entra parcialmente en Moves en versiones base con descuentos comerciales.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 225 | 306 | 210 km/h | 641 km | 17,5 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
6. Tesla Model Y Long Range — desde 49.990 €
El SUV eléctrico más vendido en España en 2024-2025 estrena la versión "Juniper" en 2026 con hasta 600 km WLTP en Gran Autonomía RWD. Combina precio competitivo, etiqueta 0 y acceso a Moves III (hasta 7.000 € con achatarramiento en canal particular).
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 | 299 | 217 km/h | 600 km | 15,7 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
7. Kia EV9 — desde 73.100 €
Siete plazas reales y 563 km WLTP en la versión Long Range RWD. Etiqueta 0 y red Kia muy fuerte en España (Top 5 en matriculaciones totales).
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 185 km/h | 563 km | 20,2 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
8. Hyundai Ioniq 5 — desde 44.900 €
Tras la actualización de 2024-2025, el Ioniq 5 con batería de 84 kWh alcanza los 570 km WLTP. Es de los pocos del ranking que sí encaja claramente en Moves III en versiones base (hasta 7.000 € con achatarramiento).
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 | 228 | 185 km/h | 570 km | 16,7 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
9. Peugeot e-3008 Long Range — desde 49.500 €
La gran apuesta de Stellantis en el segmento C-SUV eléctrico homologa 700 km WLTP en su versión Long Range con batería de 97 kWh, el dato más alto de un C-SUV en España. Red Peugeot enorme y entra plenamente en Moves III.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | 231 | 170 km/h | 700 km | 16,8 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
10. BYD Sealion 7 — desde 47.990 €
El SUV de la marca china homologa 502 km WLTP en versión RWD Comfort. BYD está construyendo red en España a marchas forzadas (más de 40 puntos a finales de 2025), pero conviene confirmar servicio postventa en provincias más pequeñas antes de la compra.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 | 313 | 215 km/h | 502 km | 20,3 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación ponderada considerando autonomía, precio, red postventa en España y acceso a Moves III:
| Modelo | Autonomía WLTP | Precio desde | Etiqueta | Moves III | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-3008 LR | 700 km | 49.500 € | 0 | Sí | 9,3 |
| Mercedes EQS SUV | 660 km | 121.500 € | 0 | No | 7,8 |
| Audi Q6 e-tron | 641 km | 71.900 € | 0 | Parcial | 8,4 |
| Volvo EX90 | 614 km | 89.500 € | 0 | No | 8,0 |
| Polestar 3 | 610 km | 79.900 € | 0 | No | 7,4 |
| BMW iX | 602 km | 86.900 € | 0 | No | 7,9 |
| Tesla Model Y LR | 600 km | 49.990 € | 0 | Sí | 9,1 |
| Hyundai Ioniq 5 84 kWh | 570 km | 44.900 € | 0 | Sí | 9,0 |
| Kia EV9 LR RWD | 563 km | 73.100 € | 0 | Parcial | 8,2 |
| BYD Sealion 7 | 502 km | 47.990 € | 0 | Sí | 7,6 |
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico tiene más autonomía en España en 2026?
El Peugeot e-3008 Long Range, con 700 km WLTP homologados gracias a su batería de 97 kWh, encabeza el ranking de SUV eléctricos a la venta en concesionarios españoles en 2026.
¿Se puede aplicar el Plan Moves III a estos modelos?
Moves III solo subvenciona vehículos con PVP antes de IVA inferior a 45.000 €. Modelos como Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Peugeot e-3008 y BYD Sealion 7 entran; premium como EQS SUV, iX o EX90 quedan fuera por precio. La convocatoria vigente ha sido prorrogada hasta mediados de 2026 salvo agotamiento de fondos autonómicos.
¿Todos estos SUV pueden entrar en Madrid ZBE y Barcelona ZBE Rondas?
Sí. Todos los modelos del ranking llevan etiqueta 0 de la DGT por ser 100% eléctricos, lo que les da acceso libre a Madrid ZBE, ZBE Rondas Barcelona y la ZBE de Bilbao, además de aparcamiento gratuito SER en muchas ciudades.
¿Merece la pena un SUV chino frente a uno europeo en autonomía?
En precio y equipamiento sí, pero hay que valorar la red postventa. BYD ha crecido rápido en España pero sigue sin igualar a Hyundai, Kia o Peugeot en cobertura provincial. Para quien viva en grandes capitales, la diferencia es asumible; en provincias pequeñas, conviene confirmar el taller oficial más cercano antes de firmar.
