El segmento de los compactos eléctricos es, junto a los SUV, el que más está creciendo dentro del canal cero emisiones en España. En 2024 el eléctrico puro pasó del 5,5% al entorno del 6% de cuota total del mercado, y dentro de esa tarta los compactos C concentran buena parte de las matriculaciones gracias a una oferta que por fin tiene precios cercanos a los 30.000 € reales (con Moves aplicado). Aquí va el ranking con datos del mercado español, etiquetas DGT y un veredicto claro sobre cuál da más por euro.
Cómo se mide el ranking: matriculaciones reales en España
Los datos provienen de los informes mensuales de ANFAC y de fuentes especializadas como fleetdata y km77. Se ordena por matriculaciones acumuladas en 2024 en España, sumando canal particular, empresa y rent-a-car. Conviene recordar que en eléctricos el peso del canal empresa y renting supera el 55% en varios de los modelos del top, lo que infla posiciones que en pura demanda particular no se sostendrían. Todos los modelos llevan etiqueta 0 de la DGT, así que entran sin restricción en las ZBE de Madrid, Barcelona y Bilbao y se benefician del SER gratuito o bonificado.
1. Tesla Model 3 — desde 39.990 €
El Model 3 sigue siendo el rey del segmento en España en 2024, con cifras que rozan las 6.000 unidades. La actualización "Highland" llegó con mejoras de acabado, suspensión y consumo. Tesla mantiene una red propia limitada pero eficiente (Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao) y los Supercargadores son el argumento decisivo para muchos compradores.
Aplica Moves III (hasta 7.000 € con achatarramiento para particulares), aunque Tesla suele descontarlo directamente en campañas puntuales.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 kW | 283 CV | 201 km/h | 513 km | 13,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Tesla Model 3 lidera, pero el MG4 Electric pisa fuerte — desde 22.990 €
El MG4 es la sorpresa sostenida: superó las 4.500 unidades en 2024 gracias a un precio agresivo y una red que SAIC ha multiplicado hasta más de 90 puntos en España. La versión Standard de 51 kWh es la que mueve el volumen, con la Long Range 64 kWh ya por debajo de 28.000 € antes de Moves.
Es el modelo donde la ayuda Moves III pesa más en el ticket final: con achatarramiento, el MG4 base se queda en torno a los 18.000 € reales.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | 350 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. Cupra Born — desde 38.140 €
El Born es el compacto eléctrico nacional por excelencia: se fabrica en Zwickau pero el diseño y el desarrollo dinámico tiran de equipo de Martorell. En 2024 ronda las 4.000 unidades en España y se beneficia de la red SEAT/Cupra, la más densa del país. La versión más vendida es la de 58 kWh y 204 CV.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 425 km | 15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Peugeot e-308 — desde 41.450 €
El león es el compacto eléctrico de fabricación europea con mayor empuje en canal empresa. Stellantis lo coloca con fuerza en flotas, y en 2024 supera las 2.800 unidades. La plataforma eCMP no es la más eficiente del grupo, pero el diseño y la red Peugeot pesan.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 415 km | 15,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Renault Megane E-Tech — desde 35.500 €
El Megane eléctrico se mantiene estable en torno a las 2.500 unidades anuales. Plataforma CMF-EV específica, buen comportamiento dinámico y una red Renault con cobertura rural difícil de igualar. La versión EV60 Techno con 220 CV es la más demandada.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 220 CV | 160 km/h | 450 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
6. Volkswagen ID.3 — desde 38.530 €
El ID.3 ha recuperado tracción en 2024 tras el restyling, con más de 2.000 unidades. Sigue siendo la referencia "racional" del segmento: plataforma MEB madura, red VW muy capilar y postventa solvente. La versión Pro de 58 kWh es la pata fuerte de la gama.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 427 km | 15,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
7. BYD Dolphin — desde 29.990 €
El Dolphin entra en el top con cifras cercanas a las 1.800 unidades. BYD está en plena expansión de red en España (ya supera los 40 puntos), pero la postventa todavía no llega al nivel de marcas europeas. Buen precio, equipamiento generoso y batería LFP de larga vida útil. Aplica Moves.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 427 km | 15,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Moves III: la variable que cambia el ranking
El Plan Moves III sigue prorrogado durante 2024 con dotación nacional, aunque varias comunidades (Madrid, Cataluña) lo han agotado o gestionado con listas de espera. Particular con achatarramiento: hasta 7.000 €. Sin achatarramiento: 4.500 €. Autónomos y empresas: cuantías menores y tributable en IRPF/IS, lo que reduce su impacto real. Hay que solicitarlo en los 3 meses siguientes a la matriculación.
Modelos que en otros mercados son referencia y NO están a la venta en España (o llegan tarde): Chevrolet Equinox EV, Hyundai IONIQ 5 N como compacto puro, o la versión LFP barata del Model 3 que sí se comercializa en China. Polestar 2 está en España pero con red mínima (3 puntos), por eso no entra en el top.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | CV | Red España | Moves | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 39.990 € | 513 km | 283 | Limitada | Sí | 8,8 |
| MG4 Electric | 22.990 € | 350 km | 170 | Buena | Sí | 9,2 |
| Cupra Born | 38.140 € | 425 km | 204 | Excelente | Sí | 8,5 |
| Peugeot e-308 | 41.450 € | 415 km | 156 | Excelente | Sí | 7,4 |
| Renault Megane E-Tech | 35.500 € | 450 km | 220 | Excelente | Sí | 8,3 |
| Volkswagen ID.3 | 38.530 € | 427 km | 204 | Excelente | Sí | 8,0 |
| BYD Dolphin | 29.990 € | 427 km | 204 | En expansión | Sí | 7,8 |
Veredicto: ¿cuál da más por su precio?
El ganador en relación calidad-precio es el MG4 Electric. Por menos de 23.000 € de tarifa (y rondando los 18.000 € con Moves y achatarramiento) ofrece propulsión trasera, 170 CV, etiqueta 0 y una red que ya supera los 90 puntos. Si lo que pides es producto premium y autonomía real, el Model 3 es el más equilibrado; si priorizas postventa cercana al pueblo, Megane E-Tech o Cupra Born.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el compacto eléctrico más vendido en España en 2024?
El Tesla Model 3, con cifras cercanas a las 6.000 unidades, seguido por el MG4 Electric y el Cupra Born.
¿Qué ayudas Moves puedo recibir comprando un compacto eléctrico?
Hasta 7.000 € para particulares con achatarramiento de un vehículo de más de 7 años. Sin achatarramiento, 4.500 €. Hay que solicitarlo en los 3 meses posteriores a la matriculación y la dotación se gestiona por comunidad autónoma.
¿Todos los compactos eléctricos tienen etiqueta 0 de la DGT?
Sí. Cualquier eléctrico de batería con más de 40 km de autonomía en modo cero emisiones obtiene la etiqueta 0, que permite acceso libre a las ZBE de Madrid, Barcelona y Bilbao.
¿Compensa comprar un MG o BYD frente a una marca europea?
Compensa si tienes un concesionario cercano y valoras el ahorro. MG ya tiene red consolidada en España; BYD está en expansión y conviene verificar tiempos de postventa en tu provincia antes de firmar.
