El mapa de los SUV chinos en España ha cambiado de forma radical en 2024. Lo que hace tres años eran apariciones tímidas (algún MG en cuatro concesionarios) es hoy una oferta amplia, con precio agresivo y, sobre todo, con red comercial real. La pregunta ya no es si comprar un SUV chino, sino cuál tiene sentido por debajo de 35.000 € una vez aplicado el Plan Moves III. Vamos al grano.
Por qué el SUV chino se está comiendo el segmento C en España
Las matriculaciones lo confirman: MG cerró 2023 entre las quince marcas más vendidas en España y en 2024 ha consolidado posición gracias al ZS Hybrid+ y al MG4. Omoda y Jaecoo (grupo Chery) han escalado en pocos meses, BYD ha activado su red con Cooperativa Cetraa y dealers tradicionales, y marcas como Ebro (resucitada por Chery en Barcelona) o DR Automobiles aprovechan el hueco de precio sub-25.000 €.
El motivo es triple: PVP entre 5.000 y 8.000 € por debajo de equivalentes europeos, equipamiento generoso de serie y, en eléctricos e híbridos enchufables, etiqueta 0 o ECO que abre las ZBE de Madrid, Barcelona y Bilbao sin restricciones.
Cómo funciona el Plan Moves III aplicado a SUV chinos
El Moves III sigue vigente en 2024 con prórroga hasta el 31 de julio de 2024 (revisable según comunidad autónoma; algunas como Madrid han agotado fondos en convocatorias previas). La ayuda para particulares es de 4.500 € sin achatarramiento y 7.000 € con achatarramiento en eléctricos puros (BEV), y 2.500 € / 5.000 € en PHEV con autonomía eléctrica mínima de 30 km. Empresas reciben cuantías inferiores y tributan la ayuda como ingreso.
Importante: el Moves se solicita tras la matriculación y tarda meses en cobrarse. El concesionario no lo descuenta de fábrica salvo acuerdos comerciales puntuales.
MG ZS Hybrid+ — desde 22.990 €
El más vendido del grupo en España y el SUV chino con mejor red (más de 90 puntos). Híbrido autorrecargable (no enchufable), etiqueta ECO, ideal para ciudad y uso mixto. No accede al Moves porque no es BEV ni PHEV, pero su precio de partida ya está por debajo de un Toyota C-HR equivalente.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 143 kW | 195 CV | 170 km/h | ~900 km depósito | 5,1 l/100 km | ECO | Híbrido |
BYD Atto 3 — desde 32.990 € (antes de Moves)
100 % eléctrico, etiqueta 0, batería Blade LFP de 60,5 kWh. Con Moves y achatarramiento se queda en torno a 25.990 €, lo que lo convierte en el BEV familiar más asequible con red de servicio creciente (BYD ha cerrado 2024 con más de 40 puntos en España).
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km WLTP | 16 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Omoda 5 — desde 23.900 € (gasolina) / 32.900 € (eléctrico)
Chery ha apostado fuerte por Omoda en España con fabricación en la planta de Barcelona (ex-Nissan). La versión gasolina 1.6T tiene etiqueta C (sin acceso libre a Madrid ZBE para empadronados de fuera) y el Omoda E5 eléctrico lleva etiqueta 0 y entra en Moves.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 172 km/h | 430 km WLTP | 15,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Jaecoo 7 — desde 28.900 € (gasolina) / 34.900 € (PHEV)
La marca premium de Chery. El Jaecoo 7 PHEV (SHS) es la opción más interesante para ZBE: etiqueta 0, más de 90 km de autonomía eléctrica WLTP y acceso a Moves de 2.500-5.000 € en PHEV. Con achatarramiento queda en torno a 29.900 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 180 km/h | 1.200 km (90 km eléctricos) | 1,0 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Ebro s700 — desde 29.990 €
La marca catalana resucitada bajo el paraguas de Chery. SUV gasolina 1.5T con etiqueta C. Sin acceso a Moves (no es BEV/PHEV) pero precio agresivo y, sobre todo, fabricación en Barcelona con red comercial sólida desde el arranque.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 137 kW | 186 CV | 180 km/h | ~750 km depósito | 7,3 l/100 km | C | Gasolina |
DR Automobiles DR 5.0 — desde 24.900 €
Italo-china (chasis Chery, importación italiana). Etiqueta C, GLP opcional con etiqueta ECO. Red comercial más limitada que MG u Omoda, pero precio batalla. Recomendable solo si hay concesionario cercano: la postventa es el punto débil.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 kW | 143 CV | 180 km/h | ~650 km | 7,8 l/100 km | C | Gasolina |
Tabla resumen y puntuación editorial
Puntuación de 1 a 10 ponderando precio tras Moves, etiqueta DGT, red comercial en España, autonomía/consumo y garantía.
| Modelo | Tipo | Etiqueta | Precio desde | Moves aplicable | Red España | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS Hybrid+ | HEV | ECO | 22.990 € | No | Muy alta | 8,5 |
| BYD Atto 3 | BEV | 0 | 32.990 € (25.990 con Moves) | Sí (7.000 €) | Media-alta | 8,2 |
| Omoda 5 EV | BEV | 0 | 32.900 € (25.900 con Moves) | Sí (7.000 €) | Alta | 8,0 |
| Jaecoo 7 PHEV | PHEV | 0 | 34.900 € (29.900 con Moves) | Sí (5.000 €) | Media | 8,3 |
| Ebro s700 | Gasolina | C | 29.990 € | No | Alta (Barcelona) | 7,2 |
| DR 5.0 | Gasolina/GLP | C/ECO | 24.900 € | No | Baja | 6,3 |
Qué SUV chino compensa según tu perfil
- Si vives en Madrid Centro o BCN ZBE y haces ciudad: BYD Atto 3 u Omoda E5. Etiqueta 0 y Moves dejan el coste real por debajo de 26.000 €.
- Si necesitas un coche para todo sin enchufe: MG ZS Hybrid+. El más fiable de la lista por kilometraje contrastado y red.
- Si quieres PHEV con autonomía eléctrica real: Jaecoo 7 SHS, 90 km eléctricos y etiqueta 0.
- Si priorizas precio y compras gasolina: Ebro s700 antes que DR, por red y fabricación nacional.
FAQ
¿Cuál es el SUV chino más barato en España con etiqueta 0 tras aplicar Moves III?
El BYD Atto 3 y el Omoda E5 quedan en el entorno de 25.900-25.990 € con achatarramiento y Moves de 7.000 €, siendo las opciones más asequibles con etiqueta 0 y red comercial consolidada.
¿El Plan Moves III se descuenta directamente del precio en concesionario?
No. Se solicita tras matricular el vehículo a la comunidad autónoma correspondiente y tributa en el IRPF del año siguiente. El cobro suele tardar entre 6 y 18 meses.
¿Qué SUV chino tiene la mejor red de postventa en España?
MG, con más de 90 puntos de venta y servicio, seguida por Omoda y Ebro (red Chery en expansión desde la planta de Barcelona). BYD crece rápido pero su red es aún irregular fuera de grandes capitales.
¿Puedo entrar en Madrid Central con un Omoda 5 gasolina o un Ebro s700?
Solo si estás empadronado en la almendra central o como visitante con invitación. Ambos tienen etiqueta C, que no permite acceso libre a la ZBE de Distrito Centro. Para acceso sin restricciones necesitas etiqueta 0 o ECO.
