El SUV-D eléctrico familiar es, hoy, el segmento donde más se nota la madurez del coche enchufable en España. Baterías de 77-84 kWh, autonomías WLTP que ya rozan o superan los 600 km y precios que — sin ser baratos — empiezan a tener sentido si cuentas con el Plan Auto+ y achatarras un vehículo antiguo. El problema es decidir: hay oferta de sobra y los folletos tiran a optimistas.
Hemos filtrado el mercado español con tres criterios claros: carrocería SUV-D (familiar, cinco plazas útiles, maletero por encima de los 500 litros), autonomía WLTP como vara de medir (no ciclos chinos ni cifras de prensa), y precio por debajo de 70.000 € antes de ayudas en su versión de mayor autonomía disponible en concesionario español. Todos los modelos citados llevan etiqueta 0 de la DGT, con lo cual acceden sin restricciones a Madrid ZBE, la ZBE de Barcelona y la de Bilbao.
Un apunte sobre el Plan Auto+: la convocatoria vigente mantiene ayudas de hasta 7.000 € para particulares con achatarramiento, aplicables a eléctricos puros por debajo de 45.000 € antes de IVA. Varios de los modelos que vienen a continuación quedan fuera por precio, así que conviene mirar la base de gama o esperar a campaña del concesionario. Para importes exactos, remitimos a la web oficial del plan.
El criterio: autonomía WLTP real, no la del folleto chino
El dato que ordena este ranking es la autonomía WLTP homologada en la versión concreta a la venta en España, no la del mercado alemán ni la de la variante que no ha llegado. En SUV-D hablamos de coches que pesan entre 2.000 y 2.400 kg: en autovía a 120 km/h, lo normal es que pierdan un 25-30% sobre WLTP. Si el folleto marca 600 km, cuenta con 420-440 reales en viaje. Es un orden de magnitud útil para quien se plantea el coche como primer vehículo familiar.
1. Tesla Model Y Gran Autonomía — desde 49.990 €
El rey de las matriculaciones eléctricas en España sigue siendo el Model Y, y la versión Gran Autonomía RWD con batería de 78,1 kWh útiles homologa 600 km WLTP. Punto. No hay rival directo que ofrezca eso al precio de un Model Y hoy. Carga DC a 250 kW en Supercargador V3, red propia densa en la Península, y un maletero de 854 litros que humilla a casi todo lo demás del segmento.
Para mi gusto, el interior sigue siendo austero y la calidad de rodadura no acompaña al precio tras el restyling. Eso sí, como herramienta de familia que recorre 20.000 km al año, pocas cosas tienen más sentido comercial.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 220 kW / 299 CV | 600 km | 0 | Eléctrico |
2. Hyundai IONIQ 5 77 kWh RWD — desde 47.900 €
Plataforma E-GMP, arquitectura de 800 V y una de las mejores experiencias de carga del mercado: 235 kW de pico en DC, pasando del 10 al 80% en unos 18 minutos si pillas un cargador en condiciones. La versión 77 kWh de propulsión trasera homologa 507 km WLTP, con bomba de calor de serie en acabados medios. El duelo con el EV6 sigue siendo una de las decisiones más interesantes del segmento.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 168 kW / 228 CV | 507 km | 0 | Eléctrico |
3. Kia EV6 Long Range RWD — desde 48.500 €
El hermano con corbata del IONIQ 5. Comparte batería de 77,4 kWh útiles y arquitectura 800 V, pero el reparto de pesos y el ajuste de suspensión hacen un coche más carretero. 528 km WLTP en la versión RWD, carga DC a 240 kW. Red Kia en España es sólida, con postventa consolidada y garantía de 7 años.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 168 kW / 229 CV | 528 km | 0 | Eléctrico |
4. Skoda Enyaq 85 — desde 46.500 €
Tras la actualización, el Enyaq 85 monta la batería de 82 kWh útiles del grupo MEB evolucionado y homologa 581 km WLTP. Carga DC a 135 kW — no es un portento, pero cumple. Lo interesante del Enyaq es su enfoque Skoda clásico: habitabilidad por encima de la media, maletero de 585 litros, acabados sin estridencias. En renting de empresa funciona especialmente bien.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 210 kW / 286 CV | 581 km | 0 | Eléctrico |
5. Ford Explorer EV Extended Range RWD — desde 49.990 €
Comparte base MEB con el VW ID.4 pero Ford le ha dado un ajuste propio más contundente. La versión Extended Range con 77 kWh útiles homologa 602 km WLTP, cifra sobresaliente en el segmento. Carga DC a 135 kW. Interior más resuelto que el del ID.4, con pantalla orientable que resulta más práctica de lo que parece.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 210 kW / 286 CV | 602 km | 0 | Eléctrico |
6. Peugeot E-5008 Long Range — desde 56.300 €
El único del ranking con configuración de 7 plazas opcional, aunque entra en SUV-D familiar por tamaño y plataforma STLA Medium. La versión Long Range monta una batería de 96 kWh útiles y homologa 668 km WLTP — la cifra más alta de la comparativa. Carga DC a 160 kW. La contrapartida: peso considerable y un consumo real en autovía que no acompaña del todo a esa autonomía homologada.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 170 kW / 231 CV | 668 km | 0 | Eléctrico |
7. Renault Scenic E-Tech 87 kWh — desde 46.200 €
El Scenic reencarnado en SUV eléctrico sorprende: 87 kWh útiles de batería y 625 km WLTP homologados. Carga DC a 150 kW, bomba de calor de serie y una ergonomía interior que, a nuestro juicio, está por encima de la media del grupo. Precio ajustado para lo que ofrece. Fue Coche del Año en Europa 2024 y los números le dan la razón.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 160 kW / 218 CV | 625 km | 0 | Eléctrico |
8. BMW iX1 xDrive30 — desde 57.500 €
Entra justo por debajo del tope presupuestario y aporta el componente premium. 64,7 kWh útiles, 474 km WLTP y carga DC a 130 kW. La autonomía es la más corta del ranking, pero el iX1 juega otra liga en acabados, tacto de dirección y silencio de marcha. Tracción total eléctrica mediante dos motores. Red BMW en España, sin discusión, de las más capaces en postventa.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 230 kW / 313 CV | 474 km | 0 | Eléctrico |
9. Volkswagen ID.4 Pro — desde 47.580 €
El veterano del MEB tras la actualización 2024. Batería de 77 kWh útiles y 550 km WLTP, carga DC a 135 kW. El interior ha mejorado con el nuevo software e iluminación de controles, aunque sigue sin convencer del todo frente a lo que ofrecen coreanos y chinos a precio similar. Donde gana es en red: Volkswagen está en cualquier capital de provincia.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 210 kW / 286 CV | 550 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Autonomía WLTP | Carga DC pico | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot E-5008 LR | 668 km | 160 kW | 56.300 € | 8,8 |
| Renault Scenic E-Tech 87 | 625 km | 150 kW | 46.200 € | 8,9 |
| Ford Explorer EV ER | 602 km | 135 kW | 49.990 € | 8,5 |
| Tesla Model Y GA | 600 km | 250 kW | 49.990 € | 9,2 |
| Skoda Enyaq 85 | 581 km | 135 kW | 46.500 € | 8,4 |
| VW ID.4 Pro | 550 km | 135 kW | 47.580 € | 7,8 |
| Kia EV6 LR RWD | 528 km | 240 kW | 48.500 € | 8,7 |
| Hyundai IONIQ 5 77 | 507 km | 235 kW | 47.900 € | 8,6 |
| BMW iX1 xDrive30 | 474 km | 130 kW | 57.500 € | 8,0 |
Qué compraría yo (y qué conviene a quién)
Si el uso es mixto con viajes largos frecuentes, el Tesla Model Y Gran Autonomía sigue siendo imbatible por la combinación red + carga + autonomía. Si pesan la ergonomía y el ajuste europeo, el Renault Scenic 87 kWh tiene una propuesta muy equilibrada por el dinero. Para familia numerosa, el E-5008 con tercera fila es casi único en el segmento eléctrico accesible. Y si lo que buscas es carga ultrarrápida en viaje, el combo IONIQ 5 / EV6 con 800 V sigue siendo referencia — la comparativa fina entre ambos merece lectura aparte.
FAQ
¿Cuál es el SUV eléctrico familiar con más autonomía por menos de 70.000 € en España en 2026?
El Peugeot E-5008 Long Range con batería de 96 kWh útiles, homologado en 668 km WLTP, es el que lidera la autonomía homologada dentro del segmento SUV-D a la venta en concesionario español por debajo de ese precio.
¿Qué autonomía real cabe esperar en autovía respecto al WLTP?
En SUV-D eléctricos a 120 km/h, lo habitual es un consumo entre el 25 y el 30% superior al ciclo WLTP. Un modelo que homologa 600 km suele rondar los 420-440 km reales en viaje, con bomba de calor activada y temperatura moderada.
¿Todos estos modelos tienen etiqueta 0 de la DGT?
Sí. Todos los eléctricos puros reciben etiqueta 0 y pueden acceder sin restricciones a las ZBE de Madrid, Barcelona y Bilbao, además de disponer de bonificaciones en aparcamiento regulado y, en algunos municipios, exención parcial del impuesto de circulación.
¿Cuáles entran dentro de los baremos del Plan Auto+?
El Plan Auto+ financia eléctricos puros con precio antes de IVA por debajo de 45.000 €. En este ranking, las versiones base de IONIQ 5, EV6, Enyaq, ID.4 y Scenic pueden acogerse según acabado; las variantes de mayor autonomía citadas aquí quedan generalmente fuera. Conviene consultar la convocatoria vigente en la web oficial del plan y el precio final en el concesionario antes de decidir.
