El listón de los 40.000 € se ha convertido en la frontera real del SUV eléctrico accesible en España. Por debajo de esa cifra —y contando el descuento del Plan Auto+ cuando aplica— ya hay oferta seria en concesionario, con autonomías por encima de 400 km WLTP, etiqueta 0 DGT para moverse sin restricciones por Madrid Central, la ZBE de Barcelona o la de Bilbao, y garantías de batería de ocho años. La pregunta no es si hay coche, es cuál compensa.
Del listado de candidatos previos hemos descartado el BYD Atto 3. A nuestro juicio, el margen calidad-precio que tenía la marca china hace un par de años se ha estrechado con la llegada de propuestas europeas más afinadas y coreanas mejor equipadas de serie; sigue siendo un coche competente, pero en esta comparativa queda por detrás de rivales que rinden mejor en el conjunto equipamiento-autonomía-red comercial. Aclarado esto, entramos al ranking.
Cómo hemos construido el ranking
Cuatro variables con peso: equipamiento de serie (ADAS nivel 2, climatizador bizona, infoentretenimiento con CarPlay/Android Auto inalámbrico, bomba de calor), autonomía WLTP homologada, potencia de carga DC —clave para el viaje largo por España— y garantía de batería. Todos son etiqueta 0 DGT y todos se compran hoy en concesionario español con red postventa consolidada. El precio de partida ya incorpora promociones habituales de marca; el descuento adicional del Plan Auto+ se indica aparte porque depende de achatarramiento y de que la convocatoria esté abierta —conviene confirmarlo antes de firmar.
1. Kia EV3 — desde 35.990 €
El coreano llega con los deberes hechos. Batería de 58,3 kWh en el acceso, 436 km WLTP, carga DC a 101 kW y un interior que se siente un escalón por encima de lo que pide el segmento a este precio. Pantalla panorámica de serie, ADAS de nivel 2 completos, bomba de calor opcional pero razonable. Garantía Kia de 7 años. Para mi gusto, es el que mejor equilibrio ofrece hoy por debajo de 40.000 €, y la red de la marca en España pesa mucho a la hora de la postventa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 170 km/h | 436 km | 14,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Hyundai Kona Eléctrico — desde 34.900 €
Con la versión de 48,4 kWh el Kona se cuela bajo los 35.000 € y la de 65,4 kWh queda muy cerca del techo del ranking. Autonomía de hasta 514 km WLTP en la batería grande, cargador de a bordo trifásico de 11 kW y una dotación de serie generosa: climatizador, cámara trasera, alerta de tráfico cruzado y el paquete Highway Driving Assist. Es un coche que envejece bien y que en canal particular está funcionando en España, aunque en volumen el EV3 le está comiendo terreno.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. Renault Scenic E-Tech — desde 39.900 €
El Scenic eléctrico se cuela justo por debajo del listón en la versión de acceso (batería de 60 kWh, 420 km WLTP). Es el más "coche familiar" del grupo: 545 litros de maletero, plazas traseras cómodas y un tacto de rodadura que en autovía se disfruta más que el de sus rivales asiáticos. Bomba de calor de serie, techo panorámico Solarbay opcional y la pantalla vertical con Google integrado que ya vimos en el Scenic dentro del ranking de compactos eléctricos. En canal particular funciona; en empresa, menos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 | 170 | 150 km/h | 420 km | 16,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Peugeot e-2008 — desde 37.480 €
La versión con batería de 54 kWh alcanza 406 km WLTP y aprovecha la red Stellantis, una de las más densas de España. i-Cockpit 3D, pantalla de 10", cargador embarcado de 11 kW y ADAS de nivel 2. Sobre el papel es correcto; en la práctica pierde puntos por una carga DC que se queda en 100 kW —suficiente para el día a día, justo para el Madrid-Cádiz de fin de semana con dos paradas. Eso sí, el descuento comercial en concesionario suele ser agresivo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 150 km/h | 406 km | 15,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Citroën ë-C4 — desde 35.400 €
Menos SUV puro, más crossover elevado, pero encaja en el segmento por altura y uso. Batería de 54 kWh, 420 km WLTP, asientos Advanced Comfort que son de lo mejor del grupo en trayecto largo. El equipamiento de serie es más modesto que el del Kia, y el infoentretenimiento no acaba de convencerme frente a lo que ofrece Hyundai-Kia, pero por precio y confort tiene sitio en esta lista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 150 km/h | 420 km | 15,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
6. MG ZS EV — desde 30.990 €
El más barato del ranking. Batería estándar de 51 kWh y 320 km WLTP —queda por debajo del resto, hay que decirlo— pero llega con equipamiento sorprendente al precio: cuero sintético, pantalla de 10,1", ADAS completos y garantía de 7 años. La red MG ha crecido bastante en España y hoy da servicio razonable en capitales de provincia. Como coche urbano y periurbano con etiqueta 0, tiene sentido; para viaje largo, se queda corto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 | 177 | 175 km/h | 320 km | 17,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Plan Auto+: cómo cambia el precio
El Plan Auto+ vigente puede rebajar entre 4.500 y 7.000 € el desembolso en función de achatarramiento y perfil (particular o empresa/autónomo). Un Kia EV3 de 35.990 € puede quedarse en el entorno de los 29.000 € netos con achatarramiento; un MG ZS EV baja de los 25.000 €. Las convocatorias se agotan por tramos autonómicos, así que conviene consultar la web oficial antes de firmar y no dar por hecho el descuento. Para profundizar en cómo encajarlo con la financiación, es útil revisar cómo elegir un SUV eléctrico compacto para familia pequeña atendiendo al coste total.
Tabla resumen y puntuación editorial
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Carga DC | Etiqueta | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV3 | 35.990 € | 436 km | 101 kW | 0 | 9,0 |
| Hyundai Kona Eléctrico | 34.900 € | 514 km | 102 kW | 0 | 8,7 |
| Renault Scenic E-Tech | 39.900 € | 420 km | 130 kW | 0 | 8,3 |
| Peugeot e-2008 | 37.480 € | 406 km | 100 kW | 0 | 7,8 |
| Citroën ë-C4 | 35.400 € | 420 km | 100 kW | 0 | 7,5 |
| MG ZS EV | 30.990 € | 320 km | 76 kW | 0 | 7,2 |
FAQ
¿Qué SUV eléctrico por menos de 40.000 € tiene la mejor relación equipamiento-precio en España?
A nuestro juicio, el Kia EV3 en su versión de acceso (35.990 €) es hoy la referencia: 436 km WLTP, ADAS de nivel 2 de serie, carga DC a 101 kW y garantía Kia de 7 años, con una red comercial sólida en toda España.
¿Todos estos SUV eléctricos tienen etiqueta 0 DGT?
Sí. Los seis modelos del ranking son 100% eléctricos y llevan etiqueta 0 DGT, lo que permite acceso sin restricción a la ZBE de Madrid, Barcelona y Bilbao, y ventajas de aparcamiento en la mayoría de ciudades españolas con SER.
¿Cuánto puede rebajar el Plan Auto+ el precio de estos SUV?
Entre 4.500 y 7.000 € en función de achatarramiento y perfil (particular o empresa). El descuento depende del cupo autonómico disponible, así que conviene consultar la web oficial del plan antes de la operación para confirmar convocatoria vigente.
¿Merece la pena el MG ZS EV frente a un Kia EV3 o un Hyundai Kona?
Depende del uso. Por precio y equipamiento, el ZS EV es imbatible por debajo de 31.000 €, pero se queda en 320 km WLTP y 76 kW de carga DC. Para uso urbano y periurbano tiene sentido; si haces trayectos largos con frecuencia, el EV3 o el Kona compensan la diferencia de precio.
