El segmento B de gasolina sigue vivo en España, y no es casualidad. Con el eléctrico todavía caro y la duda del híbrido para quien hace 8.000 km al año, un utilitario gasolina bien elegido con etiqueta C de la DGT resuelve la papeleta urbana y de carretera sin dramas — y por menos de 20.000 € en muchas versiones de acceso. Aquí van los diez que más se matriculan, en orden de volumen real, con precios oficiales España 2026.
Por qué el utilitario gasolina etiqueta C sigue teniendo sentido en España
La etiqueta C cubre los turismos de gasolina matriculados desde 2006 con homologación Euro 4 o superior. En la práctica, cualquier utilitario nuevo de gasolina de 2026 la lleva. ¿Qué significa esto en ciudad? Que puedes entrar en la ZBE de Madrid (antigua Madrid Central) empadronado, en la de Barcelona en horario permitido y en la de Bilbao — con matices por municipio. No es la libertad total de una etiqueta 0, pero para el conductor medio español, que hace la mayor parte de sus kilómetros fuera de la almendra central, sobra.
Un detalle que no siempre se dice: en canal particular, el gasolina puro sigue mandando en el segmento B. El renting tira más de híbrido, pero el cliente que va con su dinero al concesionario y compara cuota mensual busca precio de partida bajo. Y ahí el gasolina, sin sobrecoste de sistema híbrido, gana.
1. Dacia Sandero — desde 13.590 €
Líder absoluto de matriculaciones en España, mes tras mes. El Sandero Essential TCe 90 es la puerta de entrada: motor 1.0 turbo tricilíndrico, 90 CV, cambio manual de seis marchas. Etiqueta C, consumo homologado en torno a 5,5 l/100 km. No hay milagros de acabados — el plástico es el que es — pero la relación coche/euro no la iguala nadie. Se vende solo, y en canal particular concentra más del 70% de sus matriculaciones.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 67 | 90 | 178 km/h | ~900 km | 5,5 l/100 km | C | Gasolina |
2. Renault Clio — desde 17.100 €
El Clio TCe 90 con acabado Evolution se cuela en el corte de 20.000 € en su versión de acceso gasolina pura (el híbrido E-Tech ya no es etiqueta C, es ECO, y se va de precio). Mismo bloque 1.0 que el Sandero pero con un envoltorio más cuidado: tacto, aislamiento y equipamiento están un escalón por encima. Para mi gusto, es el compromiso más equilibrado del ranking.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 67 | 90 | 180 km/h | ~900 km | 5,4 l/100 km | C | Gasolina |
3. Toyota Yaris — versión gasolina limitada en España
Aquí toca ser honestos. Toyota vende el Yaris casi exclusivamente en versión híbrida ECO en España, y la gasolina pura 1.5 VVT-i de 125 CV con etiqueta C ha ido perdiendo peso en el catálogo. Sigue apareciendo en configurador en acabado Active, arrancando sobre los 19.500 €, pero el grueso de las matriculaciones del Yaris ya no es gasolina puro. Si el lector quiere Yaris etiqueta C, existe — eso sí, no espere descuentos agresivos porque la marca empuja hacia el híbrido.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 92 | 125 | 175 km/h | ~800 km | 5,8 l/100 km | C | Gasolina |
4. Peugeot 208 — desde 18.400 €
El 208 PureTech 100 con acabado Active resiste bajo los 20.000 € tras campaña de marca. Motor 1.2 tricilíndrico de 100 CV, cambio manual. Etiqueta C. El i-Cockpit sigue siendo cuestión de gustos — el volante pequeño no acaba de convencer a todo el mundo — pero es de los más deseables del segmento por diseño. En canal empresa se pide mucho en versión eléctrica; en particular, la gasolina.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 | 100 | 188 km/h | ~850 km | 5,3 l/100 km | C | Gasolina |
5. Opel Corsa — desde 17.900 €
Mismo grupo (Stellantis), misma base técnica que el 208. El Corsa Edition con el PureTech 100 se mueve en el mismo rango, con un enfoque más sobrio. Aquí el argumento de compra suele ser la red Opel, muy asentada en ciudades medias españolas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 | 100 | 188 km/h | ~850 km | 5,3 l/100 km | C | Gasolina |
6. Citroën C3 — desde 14.990 €
El nuevo C3 juega la carta del precio. Con el PureTech 100 y acabado You/Plus se planta muy por debajo de 20.000 €, casi peleando con Dacia. Etiqueta C. El compromiso confort/precio es su bandera; la dinámica, no tanto. Para trayecto urbano y carretera secundaria, cumple sin alardes.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 | 100 | 183 km/h | ~800 km | 5,6 l/100 km | C | Gasolina |
7. SEAT Ibiza — desde 17.800 €
El Ibiza 1.0 TSI de 95 CV con acabado Reference Plus entra en precio. Motor tricilíndrico turbo del grupo VW, cambio manual, etiqueta C. El Ibiza sigue siendo referencia dinámica del segmento: dirección precisa, comportamiento noble, y una plataforma MQB A0 que se nota frente a rivales más baratos. En canal particular español pelea directamente contra Clio y Corsa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 | 95 | 184 km/h | ~850 km | 5,3 l/100 km | C | Gasolina |
8. Volkswagen Polo — desde 19.500 €
El Polo Life 1.0 TSI 95 CV toca techo de precio en este corte. Es el hermano premium del Ibiza, y se nota en calidad percibida, insonorización y equipamiento de seguridad. Etiqueta C. Con Volkswagen la clave está en la campaña del mes: sin descuento se va por encima de 20.000 €; con financiación de marca, entra.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 | 95 | 187 km/h | ~850 km | 5,3 l/100 km | C | Gasolina |
9. Hyundai i20 — desde 17.290 €
El i20 1.2 MPi de 79 CV en acabado Klass es la vía de entrada. Aspirado, sencillo, sin turbo — con lo que eso implica en respuesta a bajas vueltas, algo justo. Etiqueta C. La garantía de 5 años sin límite de kilómetros pesa en la decisión del comprador prudente. Como también hemos comentado en la guía de compra de utilitarios por menos de 20.000 €, la garantía coreana es un argumento real en el TCO a cuatro años.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 59 | 79 | 163 km/h | ~750 km | 5,6 l/100 km | C | Gasolina |
10. Kia Picanto — desde 13.700 €
El más pequeño del ranking y también uno de los más baratos. Segmento A, técnicamente, pero se cruza con el B en la decisión de compra urbana. Motor 1.0 MPi de 63 CV, aspirado, etiqueta C. Para ciudad pura y segundo coche familiar, sobra. Los 7 años de garantía Kia lo blindan comercialmente.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 46 | 63 | 161 km/h | ~650 km | 5,4 l/100 km | C | Gasolina |
Moves III y utilitarios gasolina: la realidad
Que quede claro: el Moves III no aplica a gasolina puro etiqueta C. Solo cubre eléctricos e híbridos enchufables etiqueta 0. Quien busca ayuda pública para un utilitario, tiene que mirar planes autonómicos o cambiar de motorización.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | CV | Consumo | Etiqueta | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Sandero TCe 90 | 13.590 € | 90 | 5,5 | C | 9,0 |
| Renault Clio TCe 90 | 17.100 € | 90 | 5,4 | C | 8,5 |
| Toyota Yaris 1.5 | 19.500 € | 125 | 5,8 | C | 7,0 |
| Peugeot 208 PureTech 100 | 18.400 € | 100 | 5,3 | C | 7,8 |
| Opel Corsa PureTech 100 | 17.900 € | 100 | 5,3 | C | 7,7 |
| Citroën C3 PureTech 100 | 14.990 € | 100 | 5,6 | C | 8,2 |
| SEAT Ibiza 1.0 TSI | 17.800 € | 95 | 5,3 | C | 8,4 |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI | 19.500 € | 95 | 5,3 | C | 8,0 |
| Hyundai i20 1.2 MPi | 17.290 € | 79 | 5,6 | C | 7,2 |
| Kia Picanto 1.0 MPi | 13.700 € | 63 | 5,4 | C | 7,5 |
FAQ
¿Puedo entrar en la ZBE de Madrid con un utilitario etiqueta C?
Sí, si estás empadronado en Madrid. Los no residentes con etiqueta C tienen restricciones dentro de Distrito Centro. Fuera de esa zona, circulación permitida.
¿Por qué el Toyota Yaris casi no se vende en gasolina puro en España?
Porque Toyota concentra su oferta en la versión híbrida, que es etiqueta ECO. El gasolina 1.5 sigue en configurador, pero es residual frente al híbrido, que supera el 90% del mix Yaris en España.
¿El Moves III cubre algún utilitario de este ranking?
No. Ninguno. Moves III solo aplica a eléctricos e híbridos enchufables. Un utilitario gasolina etiqueta C queda fuera de la ayuda estatal.
¿Merece la pena pagar 5.000 € más por un híbrido en el mismo segmento?
Depende de los kilómetros anuales y del uso urbano. Por debajo de 12.000 km/año con uso mixto, el sobrecoste rara vez se amortiza. Por encima, y con mucha ciudad, el híbrido empieza a compensar en consumo y en acceso a ZBE sin restricción.
