El compacto eléctrico bajo 40.000 € en España es, hoy, un pulso entre dos filosofías. Por un lado, un fabricante que llegó pisando fuerte con red creciente y una política de precios que ha movido el mercado. Por otro, un generalista europeo con décadas de postventa en cada capital de provincia. MG4 y Peugeot e-308 se rozan en PVP —apenas 200 € de diferencia sobre el papel— pero la propuesta no puede ser más distinta.
Vamos a mirarlos con lupa española: matriculaciones reales, etiqueta DGT, ZBE y qué compensa a quién.
Por qué comparamos MG4 y Peugeot e-308 en el mercado español
Ambos son compactos eléctricos, ambos son etiqueta 0 emisiones DGT, ambos entran sin restricciones en Madrid ZBE, en la ZBE de Barcelona y en la de Bilbao. Ambos rondan los 38.000-38.500 € en configuraciones de acceso interesantes. Y ahí acaban las coincidencias.
El MG4 ha sido, desde su llegada, uno de los eléctricos más matriculados por canal particular en su segmento. El e-308, en cambio, se apoya mucho más en flotas y renting — algo habitual en Stellantis, con una estructura comercial fortísima en canal empresa. Esa diferencia de canal marca precios reales, plazos de entrega y hasta qué acabado encuentras en stock.
Un apunte antes de seguir: los precios que damos son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas ni ayudas Moves aplicadas. En la práctica, la factura final baja bastante — sobre todo si entra el achatarramiento.
MG4 Premium 64 kWh: la vía de más potencia y batería por euro (desde ≈38.200 €)
El MG4 en su versión Premium 64 kWh es, a nuestro juicio, la referencia de "cuánto coche te dan por 38.000 €". Tracción trasera, unos 230 CV, batería útil de 64 kWh y una plataforma que se siente moderna cuando la mueves. El chasis está bien resuelto para lo que pide un compacto de este precio, aunque el tacto de dirección no acaba de convencerme del todo — pide más peso.
En ZBE no tiene problema: etiqueta 0, aparcamiento SER gratuito o bonificado según ciudad, y acceso libre. Para un usuario de Madrid o Barcelona que hace 40 km diarios y algún fin de semana largo, cumple sobrado.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈170 kW | ≈230 CV | ≈180 km/h | dato no disponible | dato no disponible | 0 | Eléctrico |
La red MG en España ha crecido rápido — no está al nivel de Peugeot, eso hay que decirlo, pero ya cubre capitales y buena parte de provincia. Si vives en una ciudad media, tienes taller. Si vives en un pueblo pequeño, comprueba antes.
Peugeot e-308 Style 58,3 kWh: refinamiento, marca europea y canal empresa (desde ≈38.400 €)
El e-308 Style juega otra partida. Menos potencia (160 CV), batería algo más pequeña (58,3 kWh) pero ≈450 km de autonomía WLTP gracias a una eficiencia muy trabajada. El interior — con el i-Cockpit y ese volante pequeño que sigue polarizando — se siente un escalón por encima del MG4 en materiales y ensamblaje. La conducción es más refinada, con una amortiguación que filtra mejor el bache urbano.
Etiqueta 0 igualmente, ZBE resuelta, y una ventaja nada menor: la red Peugeot es una de las más densas de España. Cualquier revisión, cualquier chapa, cualquier recambio, lo tienes cerca. Para un renting a empresa o para el usuario que prioriza tranquilidad postventa, pesa mucho.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈170 km/h | ≈450 km WLTP | dato no disponible | 0 | Eléctrico |
Si te interesa la comparación dentro del propio Stellantis, ya vimos el duelo con el Opel Astra Electric, que comparte plataforma.
Precio real en España: PVP, Moves III y diferencia con otros mercados
Sobre PVP, están a la par: 38.200 € el MG4 Premium 64 kWh, 38.400 € el e-308 Style. La ayuda Moves III sigue vigente en la convocatoria actual — con achatarramiento, hasta 7.000 € para particular; sin achatarramiento, 4.500 €. Empresa, cifras más ajustadas y tributación distinta. Conviene revisar plazo de la comunidad autónoma porque el fondo se agota antes en las regiones con más demanda.
En la práctica, un particular madrileño con coche viejo para achatarrar deja cualquiera de los dos en torno a los 31.000-31.500 €. Ahí ya son otra cosa.
¿Por qué el e-308 no es más barato que en otros mercados europeos pese a fabricarse en la UE? Impuesto de matriculación por CO₂ (aquí es 0% al ser eléctrico, ventaja), márgenes de importador y equipamiento específico. El MG4, siendo de origen chino, se beneficia de aranceles ya asumidos y una política agresiva de precio.
Comparativa directa y puntuación
| Modelo | Potencia | Batería | Autonomía | Etiqueta | PVP desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Premium 64 kWh | ≈230 CV | 64 kWh | dato no disponible | 0 | ≈38.200 € | 8,3/10 |
| Peugeot e-308 Style | ≈160 CV | ≈58,5 kWh | ≈450 km WLTP | 0 | ≈38.400 € | 8,1/10 |
El MG gana en prestaciones puras y en batería por euro. El Peugeot gana en refinamiento, red y valor residual esperado — un factor que en flotas pesa mucho. Para complementar la decisión, echa un vistazo también a la review completa del MG4.
FAQ
¿Cuál tiene mejor autonomía real en autovía?
El e-308 está mejor optimizado en consumo a 120 km/h y homologa ≈450 km WLTP. El MG4 64 kWh, con más batería pero más peso y más CV, suele quedarse ligeramente por debajo en autovía sostenida. Para viajes largos frecuentes, el Peugeot es la apuesta más lógica.
¿Los dos tienen etiqueta 0 DGT y acceso a ZBE?
Sí. Ambos son 100% eléctricos, ambos llevan etiqueta 0 DGT y ambos entran sin restricción en Madrid ZBE, Barcelona ZBE y Bilbao. Aparcamiento SER bonificado según normativa municipal vigente.
¿Aplica Moves III a los dos?
Sí, ambos están dentro del rango de precio elegible (menos de 45.000 € antes de IVA). Con achatarramiento, hasta 7.000 € para particular. La convocatoria sigue activa pero el fondo por comunidad se agota — conviene reservar cuanto antes.
¿Qué red postventa es más fuerte en España?
Peugeot, con diferencia. MG ha crecido rápido y ya cubre las principales ciudades, pero en provincia pequeña Peugeot sigue teniendo mucha más presencia. Si vives lejos de una capital, es un factor real de decisión.
