Ranking 2026: los 8 utilitarios eléctricos urbanos con mayor autonomía WLTP a la venta en España

El segmento B eléctrico se ha vuelto interesante en España justo cuando parecía condenado a quedarse pequeño. Ya no hablamos de utilitarios con 180 km de autonomía que solo servían para el barrio: hoy hay ocho modelos por debajo del segmento C que superan holgadamente los 300 km WLTP, algunos rozando los 410. La pregunta ya no es si un utilitario eléctrico te vale para ir al trabajo — es si te vale para escaparte un fin de semana sin sudar la parada de carga.

Este ranking se ordena por autonomía WLTP oficial homologada en España, no por precio ni por matriculaciones. Todos los modelos están a la venta en la red española, todos llevan etiqueta 0 DGT (acceso pleno a Madrid ZBE, Barcelona ZBE Rondas y Bilbao) y todos son elegibles para Moves III mientras dure la convocatoria autonómica correspondiente — cuidado, porque en algunas comunidades el fondo se agota y la reapertura no siempre es inmediata.

Por qué el segmento B eléctrico ha dado el salto en 2026

Hasta 2023, un utilitario eléctrico decente rondaba los 300 km WLTP y costaba lo mismo que un compacto térmico bien equipado. Dos cosas han cambiado. Primero, las baterías LFP han bajado el coste por kWh sin penalizar tanto la densidad. Segundo, la plataforma AmpR Small de Renault y la eCMP2 de Stellantis por fin están dando frutos: coches diseñados como eléctricos desde el papel, no adaptaciones. Eso se nota en el maletero, en el radio de giro y en el consumo real. Un utilitario de 2026 gasta en ciudad lo que uno de 2021 gastaba en carretera.

1. Renault 5 E-Tech 52 kWh — desde 27.990 €

El francés lidera la tabla por poco: 410 km WLTP en su versión de batería grande. A nuestro juicio, es el utilitario eléctrico más redondo de esta lista. Carga a 100 kW en DC, tiene bomba de calor de serie en acabados medios y un chasis que se disfruta más de lo que un utilitario debería. Con Moves III y achatarramiento, baja de los 22.000 € en canal particular. Etiqueta 0. Red Renault sólida en todo el territorio, algo que pesa cuando hay que ir al taller.

2. Peugeot e-208 GT 51 kWh — desde 32.140 €

El e-208 ha crecido en batería y ahora homologa 400 km WLTP. Sigue siendo el utilitario premium del segmento, con un interior i-Cockpit que gusta o no gusta — para mi gusto, el volante pequeño chirría al principio y luego se olvida. Carga a 100 kW DC, aceptable para viajes cortos. En canal empresa se mueve muy bien vía renting; el particular lo penaliza el precio, aun con Moves.

3. Opel Corsa Electric 51 kWh Long Range — desde 30.900 €

Mismo motor, misma batería, misma plataforma que el e-208 — cambia la piel y el precio. 405 km WLTP, algo más eficiente que su primo francés por peso y aerodinámica. Menos radical de estilo, más de comprar con la cabeza. Red Opel con buena presencia postventa. Un duelo interno con el Peugeot que se repite en toda la gama Stellantis.

4. MG4 Standard 51 kWh — desde 24.990 €

Aquí es donde el ranking se pone interesante desde la perspectiva del bolsillo. El MG4 no es exactamente un utilitario puro — mide 4,29 m —, pero por segmento y uso encaja. Homologa 350 km WLTP en versión Standard y 450 km en Comfort de 64 kWh, aunque esta segunda ya juega en otra liga de precio. Carga a 135 kW DC, la mejor de la lista. La red MG en España sigue creciendo, y ya no es la incógnita que era hace dos años.

5. BYD Dolphin Comfort 44 kWh — desde 27.780 €

El chino con más recorrido en concesionario español. Homologa 340 km WLTP en la versión Comfort y sube a 427 km con la batería grande de 60 kWh (Design, ya cerca de los 33.000 €). Carga DC limitada a 65 kW, su punto flojo. Red BYD en expansión, con puntos débiles fuera de las capitales.

6. Fiat 600e La Prima 54 kWh — desde 35.900 €

Es un crossover urbano más que un utilitario, pero comparte plataforma y batería con los Stellantis anteriores. 406 km WLTP. Precio alto para lo que ofrece, y no acaba de convencerme frente al Corsa siendo hermanos. Etiqueta 0. Elegible para Moves.

7. Citroën ë-C3 Max 44 kWh — desde 23.300 €

El más barato de la lista con Moves ya descontado — se queda cerca de los 17.000 € con achatarramiento en algunas comunidades. Homologa 320 km WLTP. Carga solo a 100 kW DC y el interior es honesto pero sencillo. Para uso urbano y periurbano, cumple. Para viajes largos, ya no tanto.

8. Hyundai Inster Long Range 49 kWh — desde 25.390 €

El pequeño coreano cierra la lista con 355 km WLTP. Es un city car con vocación urbana clara: 3,83 m de largo, radio de giro corto, y una carga a 120 kW DC que sorprende para su tamaño. Red Hyundai muy consolidada, garantía de 8 años/160.000 km en la batería.

Tabla comparativa final

FAQ

¿Qué utilitario eléctrico tiene más autonomía a la venta en España en 2026?
El Renault 5 E-Tech con batería de 52 kWh, homologando 410 km WLTP. Le siguen muy de cerca el Fiat 600e (406 km) y el Opel Corsa Electric Long Range (405 km).

¿Todos estos modelos tienen etiqueta 0 DGT?
Sí. Al ser 100% eléctricos, todos llevan etiqueta 0 y pueden circular sin restricciones por las ZBE de Madrid, Barcelona y Bilbao, además de aparcar en zonas reguladas con ventajas municipales que varían por ciudad.

¿Se puede aplicar el Moves III a todos ellos?
Sí, mientras la convocatoria autonómica tenga fondos. La ayuda base es de 4.500 € (7.000 € con achatarramiento) para particulares y hasta 4.000 € para empresas. Conviene confirmar el estado del fondo en la comunidad autónoma antes de firmar.

¿Cuál compensa más para uso mixto ciudad-autovía?
Por equilibrio entre autonomía, carga y precio, el Renault 5 y el MG4 son las opciones más recomendables. El MG4 gana en velocidad de carga DC (135 kW frente a 100 kW), lo que marca diferencia real en trayectos largos con paradas breves.